Vandaag bekijken we een innovatieve technologie om de hoeveelheid schadelijke stoffen die door een auto worden uitgestoten tijdens het rijden te verminderen. Het heet Start Stop. Dit systeem is al heel lang beschikbaar voor inwoners van Amerika en andere Europese landen, maar kwam vrij recent naar het GOS. Tegenwoordig is deze technologie alleen aanwezig in auto's van bedrijfsklasse, maar binnenkort zullen fabrikanten auto's uit het middenprijssegment uitrusten met de nieuwigheid. Het principe van het systeem is dat wanneer u op een speciaal paneel drukt, de "Start-Stop"-knop in de auto een optie activeert die de motor uitschakelt bij verkeerslichten en weer start wanneer u begint te rijden. Al deze handelingen vinden razendsnel plaats, u zult er dus geen hinder van ondervinden. Deze processen zijn effectief in het verminderen van het vrijkomen van schadelijke stoffen in het milieu. Wetenschappers hebben bewezen dat het gewoon een auto is die stilstaat bij verkeerslichten met draaiende motor die het milieu bovendien met 10-15% vervuilt. Laten we het Start-Stop-systeem eens nader bekijken.
Verschillende fabrikanten hebben enigszins verschillende werkingsprincipes voor dit systeem. De pionier was het bedrijf Bosch, dat als eerste begon in te bedden inauto's dit systeem. Ze leverde een versterkte starter, ontworpen door de fabrikant voor minstens 150.000 cycli. De "Start-Stop"-knop, indien ingedrukt, alvorens de motor te stoppen, regelt en controleert alle functionele eenheden van de machine: de versnellingspook, die in neutraal moet staan, de stand van het gas-, rem- en koppelingspedaal. Een controle van de batterijlading is verplicht, aangezien het systeem wordt aangedreven door elektriciteit. Als "Start-Stop" een afwijking van de norm in deze richtingaanwijzers opmerkt, wacht je niet op de langverwachte stop bij de verkeerslichten.
Een paar jaar na de introductie van dit systeem op de wereldmarkt presenteerde het Mazda-team de wereld de originele versie van de Start-Stop-knop. De optie werkte een beetje anders en had verschillen met die van Bosch. Wanneer de "Start-Stop"-knop wordt ingedrukt, reageert deze razendsnel, waarna het rempedaal mechanisch wordt losgelaten zodat benzine door middel van injectie precies in die cilinders wordt geïnjecteerd waarvan de zuigers zijn voorbereid op de werkcyclus van de motor. Een extra krukassensor is verantwoordelijk voor het stoppen van de motorzuigers, die zonder klachten hun functie vervullen. Door op de "Start-Stop"-knop te drukken, voer je een micro-explosie uit die genoeg energie produceert om de krukas te laten draaien en de motor te starten. En zodat niets de duurzaamheid van uw motor in de weg staat, wisselt het systeem telkens de zuigerparen die bij deze bewerking betrokken zijn. Zoals je waarschijnlijk al gemerkt hebt, is hier alles al uitgedacht.veel nauwkeuriger en efficiënter, daarom heeft de "Bosch"-uitvinding geen wortel geschoten.
Het moet gezegd worden dat enkele tientallen starts en stops van de motor per dag een zeer grote belasting zijn voor de motor en de auto als geheel. Daarom is in auto's die met dit systeem zijn uitgerust, de Start-Stop-knop slechts een externe indicator van bescherming. Bovendien zijn ze uitgerust met versterkte dynamo's, een starter en batterijen die bestand zijn tegen langere en intensievere belastingen.
De "Start"-knop is anders in verschillende auto's. Elke fabrikant wil origineel zijn in het interieurontwerp, dus ze proberen het te benadrukken, het op het oppervlak te markeren en het ook te versieren met decoratieve elementen. De "Start"-knop moet altijd een glad en aangenaam oppervlak hebben voor de handen van de bestuurder, wat hem meer charme en comfort geeft.
Als gevolg hiervan maakt het Start-Stop-systeem het dagelijks leven van een typische bestuurder veel gemakkelijker en handiger, bovendien stelt het ons in staat om een beetje dichter bij een schone wereld en de lucht om ons heen te komen!
