De populariteit van radardetectoren neemt jaar na jaar toe. Zelfs gedisciplineerde chauffeurs merken op dat ze zonder hen nergens zijn als ze lange afstanden afleggen. Je kunt de snelheidslimiet inderdaad de hele weg aanhouden, en in een kort gedeelte, wanneer je een langzaam rijdende vrachtwagen probeert in te halen, onder de radar te komen. Daarom is de radardetector een van de meest populaire kerstcadeaus voor mannen.
Bij het kiezen van een geschikt apparaat proberen kopers de beste optie te kiezen uit de prijs-kwaliteitverhouding. Dat is de reden waarom veel mensen kiezen voor de radardetector Sho-me STR 530. Voor het tweede decennium promoot het bedrijf Sho-mi goederen op Russische markten en aangrenzende landen. Tegelijkertijd zijn haar producten herhaaldelijk erkend als de beste in hun segment.
Beschrijving
Dit is een compacte lichtgewicht radardetector in een zilveren of zwarte rechthoekige plastic behuizing. De dikte van het apparaat is 33 mm, de breedte is 71 mm en de lengte is 112 mm. Een dergelijk model neemt niet veel ruimte in beslag op het voorpaneel en zal het zicht van de bestuurder niet belemmeren. Het gewicht van het toestel is slechts 128 gram. Naar hun -de meest voorkomende bereiken in Rusland waarin de S-me STR 530-radardetector werkt. Beoordelingen geven aan dat het ook een signaal opvangt in de ultrakorte bereiken Ultra X, Ultra K, detecteert lasersignalen en detecteert de werking van het stationaire complex Strelka vooraf.
Apparaatfuncties
- Herkent Instant-On radars.
- Modern design, gemaakt van hoogwaardige materialen.
- Verbruikt minimale elektriciteit.
- Er is een aanpassing van het gevoeligheidsniveau.
- Waarschuwt voor een bijna lege batterij.
- Heldere weergave met modusindicatoren.
- Slim anti-false positive-algoritme.
Kosten
Sho-me STR 530 is geen goedkope radardetector. De prijzen hiervoor schommelden medio 2015 tussen 3,5 en 4,5 duizend roebel.
Tegelijkertijd kan het niet te duur worden genoemd, omdat het betaalbaar is voor de meeste kopers uit de middenklasse. Natuurlijk zijn er apparaten met vergelijkbare functies en kosten minder dan de Sho-me STR 530. De prijs van dergelijke radardetectoren wordt in de regel verlaagd vanwege de achteruitgang in kwaliteit: ze "bevriezen vaak", geven valse signalen of mis het werk van sommige radars. Degenen die de kosten van het apparaat te hoog vinden, mogen niet vergeten dat boetes voor te hard rijden beginnen bij 500 roebel en eindigen bij 5.000. Zo kan een radardetector, waarvan de prijzen schommelen in het bereik van 3-4 duizend, in één reis zijn vruchten afwerpen. Waarinje kunt het langer dan een jaar gebruiken.
Pakket
Inbegrepen zijn twee klittenbandsluitingen voor bevestiging aan het voorpaneel, een beugel met zuignappen, waarmee het apparaat aan de voorruit kan worden gehangen, een netsnoer, de Sho-me STR 530 radardetector zelf, instructies.
Beoordelingen
Allereerst zijn automobilisten geïnteresseerd in hoe de Sho-me STR 530 radardetector in de praktijk presteert.
Recensies over dit model zijn het meest gunstig, de meeste eigenaren zijn het erover eens dat het in veel opzichten sommige detectoren van een hogere prijsklasse overtreft. De kijkhoek van dit apparaat is 360 graden, wat betekent dat het radars oppikt die zich niet alleen langs het pad van de auto, maar ook erachter bevinden. Dientengevolge zal de bestuurder worden beschermd tegen video-opnameapparatuur die is gericht op de "achterkant" van het voertuig en is ontworpen om de achterste kentekenplaten van overtreders te registreren. De eigenaren merken op dat het apparaat melding maakt van de aanwezigheid van dergelijke installaties op 100-200 meter afstand. Deze afstand is voldoende om af te remmen en geen boete te krijgen.
Sommige chauffeurs hebben echter kritiek op de radardetector Sho-me STR 530. Feedback van deze eigenaren geeft aan dat dit model vaak een vals-positief signaal afgeeft in de stad en op letterlijk alles reageert, ondanks de aanwezigheid van bescherming tegen valse positieven. De radar zendt een geluidssignaal uit wanneer de auto de deuren van supermarkten, tankstations passeert, reageert op de beveiliging van supermarkten en huizen. Echter hetzelfde probleembijna al dergelijke apparaten hebben het.
Op de baan laat de S-Me STR 530 radardetector zich op een heel andere manier zien. Uit beoordelingen blijkt dat hij waarschuwt voor de aanwezigheid van snelheidsbepalers van de verkeerspolitie voor 500-800 meter. Wat belangrijk is, bepa alt, in tegenstelling tot veel andere modellen, het Strelka-complex met grote nauwkeurigheid.
Display
Aan het einde van de radardetector bevindt zich een display met een aantal symbolen die u helpen bij het navigeren door de opgevangen signalen en de bedrijfsmodi van het apparaat.
- De geel verlichte P/L-indicator geeft aan dat de radardetector aan staat. Een knipperend symbool betekent dat hij het lasersignaal heeft opgevangen.
- De X/Ku-indicator die rood oplicht, betekent dat er een apparaat in de buurt in de X/Ku-banden werkt.
- Pictogram ST is groen - het apparaat heeft het werk van het Strelka-complex gedetecteerd
- K-indicator is oranje - er is een apparaat in de buurt dat in de K-band werkt.
- De letters Ka gloeien rood - de anti-radar heeft een apparaat betrapt dat in het Ka-bereik werkt.
- Het batterijpictogram is rood - de batterij is bijna leeg.
- Het C1-pictogram is rood - Stad 1-modus is ingeschakeld.
- C2-pictogram brandt geel - Stad 2-modus is ingeschakeld.
De modi "City 1" en "City 2" zijn ontworpen voor gebruik in grootstedelijke gebieden met een groot aantal signalen van derden op dezelfde banden.
In deze modi wordt de gevoeligheid van het apparaat verminderd, is de ontvangst van het radarsignaal beperkt, zonder dat dit invloed heeft opdetectie van lasers en stationaire camera's. "City 1" en "City 2" verschillen in gevoeligheidsniveau. Wanneer het apparaat is ingeschakeld, is de standaardmodus "Route", terwijl de detector de werking van radars in de X-, K- en Ku-banden herkent. Ontvangst van signalen in de Ka-band wordt apart aangesloten. "Route" is ontworpen voor het rijden op snelwegen en snelwegen, waar de kans op het detecteren van valse signalen door de S-me STR 530 antiradar minimaal is. "Arrow" is ook opgenomen in de lijst met gedetecteerde signalen in deze modus.
De volgorde van het in- en uitschakelen van het apparaat en het wijzigen van modi is te vinden in de instructies. Dit document beschrijft hoe u de gevoeligheid van het apparaat kunt aanpassen, de intensiteit van het geluidssignaal kunt wijzigen Sho-me STR 530. De handleiding geeft ook aanbevelingen voor het oplossen van problemen en de installatie van het apparaat.
Tests op de weg
Sho-me STR 530 anti-radar is herhaaldelijk getest door zowel gewone automobilisten als ervaren experts. De meeste controles vonden plaats in Moskou en de regio Moskou, maar hij werd ook in andere regio's gecontroleerd.
Als gevolg hiervan bleek dat hij 20 meter voor de paal reageerde op Strelka-radars. Naar de meest voorkomende K-signaalradars in Rusland binnen de regio - voor 400-500 meter. Voor de ringweg van Moskou begon hij te waarschuwen voor verkeerspolitieposten op 200 meter afstand, maar op de snelweg Kievskoye reageerde hij niet op de stationaire complexen van Strelka. Volgens de onderzoeksresultaten wordt 80 tot 100% van de aangetroffen snelheidsklemmen herkend door het Sho-me STR 530-apparaat. De test toonde ook aan dat de nauwkeurigheid van de herkende signalen grotendeels afhangt van de locatie van de radardetector. Bij plaatsing op de voorruit is de efficiëntie van het apparaat maximaal. Bij montage op het frontpaneel kunnen er problemen zijn met het bepalen van het signaal vanwege de hoek van de radardetector of de beweging van de ruitenwissers. Tijdens de test merkten de chauffeurs ook op dat de Sho-me STR 530 een vals positief resultaat geeft wanneer de kolom beweegt
Installatie
Om de signaalkwaliteit te verbeteren, moet de antenne van het apparaat naar de weg worden gericht. De radardetector mag het zicht van de bestuurder niet belemmeren. De sensoren en antenne mogen niet worden geblokkeerd door metalen onderdelen (zoals pilaren) en ruitenwissers.
Je kunt het apparaat op 2 manieren installeren: met zuignappen op de voorruit of met klittenband op het dashboard.
Eerste manier:
- Plaats de zuignappen in de beugel.
- Buig het in de juiste hoek.
- Bevestig zuignappen aan glas.
- Steek het netsnoer in het apparaat.
- Sluit het apparaat aan op de beugel.
- Steek het netsnoer in de sigarettenaansteker en schakel de radardetector in.
Tweede weg:
- Kies een geschikte plaats op het dashboard en verwijder stof en vuil.
- Verwijder de beschermfolie van een van de klittenband en plak deze op het geselecteerde gebied.
- Verwijder de film van een ander klittenband en bevestig deze aan het apparaat, waarbij u het serienummer van het apparaat omzeilt.
- Verbind ze met elkaar, steek de stekker in het stopcontact en start de anti-radar.
Extra functies
In tegenstelling tot het vorige model,"Sho-mi 520", deze radardetector is uitgerust met een waarschuwingsfunctie voor een bijna lege batterij. Waar is het voor? Zoals u weet, werken niet alleen radardetectoren vanaf de sigarettenaansteker, maar ook registrars, stoelverwarming en andere apparaten. Daarom kan het vanwege het gebruik van de socket en bij afwezigheid van een T-stuk
er zal behoefte zijn aan autonome werking van dit apparaat. Plotseling uitschakelen van het apparaat terwijl de cameradichtheid hoog is, kan leiden tot een boete. Daarom is het zo belangrijk om vooraf op de hoogte te zijn van een laag tarief. Wanneer de batterijspanning da alt, licht het batterijpictogram op het display op en klinkt er drie keer een pieptoon, die elke 5 minuten wordt herhaald.
Fouten
Als de radardetector niet inschakelt, draai dan aan het wiel om het apparaat in te schakelen, controleer de juiste aansluiting van de draad. Als deze maatregelen niet helpen, controleer dan de sigarettenaanstekerzekering en vervang deze indien nodig. Ook mogelijke oorzaken van storingen: er zijn problemen met de bedrading van de auto zelf, er heeft zich vuil opgehoopt in de sigarettenaansteker (in dit geval is het voldoende om het schoon te vegen en het snoer schoon te maken).
