Ongevallen die gepaard gaan met carrosseriereparaties zijn een bron van hoofdpijn voor kopers die auto's kopen op de secundaire markt. Een professionele diktemeter voor autolak helpt u bij het identificeren van tekenen van opnieuw lakken, plamuren en vervangen van onderdelen.
Diktemeter: wat is het en waar dient het voor
Diktemeter voor auto's - een apparaat dat de dikte van de verf op het oppervlak van de carrosserie meet. Het wordt gebruikt om het aantal laklagen en de aanwezigheid van verborgen machinedefecten te bepalen. De meetnauwkeurigheid van het apparaat hangt af van het type en het werkingsprincipe.
Classificatie
Eersteklas automatische diktemeters zijn goedkoop, beperkt in functie en moeilijk te bedienen: u moet leren hoe u ze moet gebruiken.
De tweede klasse heeft brede mogelijkheden, lage snelheid, maar hun meetnauwkeurigheid is hoger dan die van de eersteklas modellen.
Derde klasse diktemeters combineren kwaliteit en prijs. De toestellen zijn duurder dan de modellen van de eerste twee categorieën, maar overtreffen ze in betrouwbaarheid, nauwkeurigheid en functionaliteit. Vannadelen - de noodzaak van regelmatige kalibratie van de diktemeter en lage weerstand tegen negatieve temperaturen.
Professionele apparaten behoren tot de vierde klasse. Deze diktemeters zijn zelfkalibrerend en overtreffen andere modellen in prestaties, functie, betrouwbaarheid, nauwkeurigheid en gebruiksgemak.
Scheiding op bereik
Diktemeters worden in verschillende gebieden gebruikt:
- Scheepsbouw en auto-industrie.
- Bouw.
- Verzekeringsactiviteiten.
- Deskundig werk.
Een hoge meetnauwkeurigheid is vereist in veel activiteitsgebieden, met name in de autoservice. Bij het beoordelen van de omvang van het werk hebben professionals instrumenten nodig die de verflaag tot in micronfracties bepalen. Voor privégebruik zijn minder nauwkeurige diktemeters voldoende.
Soorten diktemeters volgens het werkingsprincipe
Magnetische diktemeters zijn de eenvoudigste in termen van ontwerp en bediening. De magneet die in de behuizing is ingebouwd, bepa alt de mate van nabijheid van het metaal: hoe dichterbij het is, hoe dunner de verflaag. Metingen worden weergegeven op het display.
De werking van elektromagnetische apparaten is gebaseerd op elektromagnetische inductie. De sensor van dergelijke modellen van diktemeters neemt de carrosserie als een gesloten circuit waar. De dikte van de verflaag wordt bepaald door de magnetische velddichtheid te meten.
Metingen op moeilijk bereikbare plaatsen van de auto worden uitgevoerd door ultrasone apparaten. Een impuls wordt toegepast op het oppervlak van het lichaam,waarvan de waarde wordt weergegeven.
Vortex-diktemeters worden gebruikt bij de evaluatie van non-ferrometalen. De verflaag op het oppervlak van het lichaam wordt gemeten door stroom door de spoeldraad te leiden en het daaropvolgende effect op het magnetische veld.
Universele gecombineerde type diktemeters en elektromagnetische diktemeters zijn de meest populaire soorten meters. In de uitverkoop zijn ultrasone modellen met een nauwkeurigheid van 0,1 mm gebruikelijk; hun functionaliteit maakt het niet mogelijk om ongeverfde gebieden te onderscheiden van verfoverloop. Industriële instrumenten zijn niet alleen gericht op het meten van de dikte van de verflaag en zijn duur.
Hoe een diktemeter te kiezen
Fabrikanten bieden een breed scala aan apparaten die verschillen in kosten, functionaliteit en meetnauwkeurigheid. Hoe kies je een diktemeter en maak je geen fout?
Waar moet je op letten
Het belangrijkste criterium voor het kiezen van een diktemeter is het doel van het verdere gebruik. Voor privégebruik is het de moeite waard om te focussen op budgetapparaten met het optimale bereik, de duur en gebruiksomstandigheden, inclusief technische kenmerken.
Het is niet de moeite waard om te besparen op professionele modellen. Bij het kiezen van een diktemeter wordt rekening gehouden met het aantal functies en werkingsmodi, de grootte van de fout en de gevoeligheid van de tester.
Het is wenselijk om te beslissen over de set van noodzakelijke functies. Geavanceerde modellen diktemeters zijn uitgerust met sensoren voor het bepalen van de mate van corrosie en het meten van glasvezel en rubber. Vergelijkbaarkenmerken zijn vereist in de scheepsbouw en constructie, maar zijn niet nodig in de automobielsector.
Speciale functies zoals de mogelijkheid om onder water te werken, zijn niet nodig bij het werken met voertuigen. Tegelijkertijd is de achtergrondverlichting niet overbodig: metingen worden niet altijd uitgevoerd met voldoende verlichtingsniveau.
Automatisch afsluiten na langdurige inactiviteit is een handige functie, vooral als het apparaat een vluchtig type is. Even belangrijk bij het kiezen is de nauwkeurigheid en fout van de aflezingen van de diktemeter van autolak. Ook belangrijk is een breed meetbereik, werkingsduur, weerstand tegen temperaturen en klimatologische omstandigheden.
Voor gebruik in het koude seizoen is een magnetische diktemeter geschikt - deze is niet afhankelijk van temperatuur, vochtigheid en stroomtoevoer. Elektronische analogen zijn meer geschikt voor binnenwerk.
De levensduur van de diktemeter en de batterijcapaciteit zijn net zo belangrijk. De taalkeuzefunctie is niet kritisch, maar wenselijk: ondanks de digitale uitvoer van metingen, moet het menu in het Russisch zijn en het werk vergemakkelijken.
Het materiaal van de body van de diktemeter is, in tegenstelling tot de kleur- en geluidsweergave, belangrijk. De meeste modellen zijn gemaakt van slagvast plastic, maar er kan een beschermhoes worden meegeleverd.
Beoordeling van autolakdiktemeters
De eerste plaats in de ranglijst wordt ingenomen door de compacte Etari ET-333. De populariteit van de apparaten van deze fabrikant was te danken aan hun kleine formaat enhet vermogen om metingen te doen op elk punt van het lichaam. In de moderne lijn van Etari-diktemeters is het ET-333-model het meest gevraagde van de elektromagnetische serie vanwege de behouden lay-out van de voorganger ET-110 en verbeterde prestaties. De nauwkeurigheid van de instrumentmetingen is 1 micron, de fout onder normale omstandigheden is niet meer dan 3%, de meetsnelheid is toegenomen.
Afzonderlijk is het de moeite waard om de voorwaarden van metingen te vermelden. Advertenties geven standaard temperaturen binnen de kamertemperatuur aan en waarden voor de minimale meetgrens. De meetfout van gecombineerde of elektromagnetische diktemeters in de kou en met een grote dikte van het metaal neemt aanzienlijk toe. Tot eer van de fabrikant van diktemeters Etari, de instructies voor de instrumenten zijn vrij duidelijk: de meetnauwkeurigheid neemt af met niet meer dan 0,1/oC bij temperaturen onder de 18 graden. De meetspreiding voor een coating van 140 micron is 131-148 micron: dit bereik is voldoende, zeker als het lichaam niet centimeter voor centimeter werd verzorgd tijdens het schilderen.
De ET-333 is gemakkelijk te gebruiken, maar vereist een eerste kalibratie: de diktemeter wordt geleverd met een stalen ring en een 102 micron film voor afstelling.
Apparaatvoordelen:
- Compact formaat en gemakkelijk af te lezen display.
- Aanvaardbare nauwkeurigheid.
- Mogelijkheid om te meten op gebogen oppervlakken.
Flaws:
- Alleen spotmeting beschikbaar.
- Geen meetgeheugen.
Tweede plaats: CEM DT-156
Het onbetwistbare voordeel van de gecombineerde sensor, die de tweede plaats innam in de beoordeling van diktemeters voor autolak, was de compactheid: het gemak van het werken in bochten met een kleine straal, die praktisch niet onderhevig is aan rechttrekken, is onbetwistbaar. Het apparaat werkt in twee modi: continue en puntmeting. In het eerste geval wordt niet alleen de huidige diktewaarde weergegeven, maar ook de gemiddelde waarde over de meettijd en het minimum/maximum. De resultaten worden opgeslagen in een van de 320 geheugenlocaties, gesorteerd in vier groepen.
De diktemeter is het meest nauwkeurig bij het meten van staal: 3% in stappen van 1 micron en een oppervlaktekrommingstraal van 1,5 mm. De nauwkeurigheid voor aluminium is vergelijkbaar, maar de toonhoogte varieert tot anderhalve micron en de kromtestraal - tot 3 mm; de vortexinductor rond de centrale elektromagnetische sensor kan hiervoor verantwoordelijk worden genoemd.
In tegenstelling tot de meeste modellen diktemeters, is CEM uitgerust met een normale set van vijf, niet één, kalibratieplaten van verschillende diktes. Het apparaat wordt via USB gesynchroniseerd met een computer voor gegevensoverdracht en de daaropvolgende verwerking door standaardsoftware die bij het apparaat wordt geleverd.
Gebruikers houden misschien niet van de locatie van de sensor aan de onderkant van de meter, wat betekent dat je de diktemeter van je af moet houden wanneer je aan verticale oppervlakken van het lichaam werkt, terwijl het scherm ondersteboven draait. Het is erg onhandig om meerdere metingen te doen en ze vervolgens te bekijken, dus het is niet bekend waar de fabrikant op hoopte.
Voordelen:
- Hoge nauwkeurigheid.
- Automatische materiaaldetectie.
- Data-acquisitie in continue meting.
Flaws:
- Onlogische ergonomie.
- Onhandig in gebruik.
Derde plaats: UNI-T UT342
UNI-T kwam in de beoordeling van autolakdiktemeters vanwege het vermogen om met hoge nauwkeurigheid op ferrometalen en non-ferro legeringen te werken: de aangegeven fout is niet groter dan 3% in het bereik van 55 micron tot 1 mm en de standaard 3 micron in het bereik van 0 tot 55 micron. Er zijn twee bedrijfsmodi beschikbaar: spotmeting en continue metingen, in het tweede geval berekent het apparaat automatisch de minimale en maximale diktewaarden.
Er kunnen maximaal 2000 metingen worden opgeslagen in het ingebouwde geheugen, wat voldoende is om het hele voertuig te inspecteren.
Koud is de vijand van alle diktemeters van deze klasse, inclusief UT342, dus het is beter om er binnenshuis mee te werken. Naleving van het temperatuurregime heeft een positief effect op de levensduur van de batterij: het apparaat heeft een ingebouwde "Krona" met een laag vermogen en een kleine capaciteit. In de spotmeetmodus gaat de batterij slechts 20 uur mee, bij continue metingen - nog minder. Een zeer gemiddelde indicator voor een autolakdiktemeter, waarvan de prijs bijna 10 duizend roebel is.
Het heeft één voordeel in vergelijking met vergelijkbare apparaten: hoge nauwkeurigheid en de mogelijkheid om met metalen van elk type te werken. Het nadeel is echter ook één - het minimumautonomie.
ET-444: Vierde op de lijst
Compact gecombineerd type apparaat, gemaakt in dezelfde behuizing als de diktemeter ET-555, en bijna identiek in toepassing aan eerdere modellen - de sensor rust op het oppervlak, waarna de meting begint. De werking van het apparaat start automatisch in elektromagnetische modus, bij afwezigheid van staal schakelt het over op wervelstroom.
De introductie van een wervelstroomsensor verhoogde de prijs van een autolakdiktemeter met slechts 1400 roebel en maakte hem interessanter dan zijn voorgangers: de functionaliteit is toegenomen, maar de nauwkeurigheid is hetzelfde gebleven.
Voordelen:
- Compacte afmetingen.
- Mogelijkheid om overal in het lichaam en met elk metaal te werken.
Flaws:
Geen continue meetmodus
Vijfde plaats: ET-11P
De fabrikant heeft de creatie van dit model met verstand en opstelling benaderd: drie ringen voor kalibratie zijn inbegrepen in de set. De eerste is ontworpen om de diktemeter te controleren op magnetische metalen, de tweede - voor non-ferro legeringen, de derde - imitatie van het lakwerk van de referentiedikte. Een absoluut identiek model wordt verkocht onder de markering CHY-115; beide merken staan onder toezicht van één fabrikant - EuroTrade. Daarom is de vraag welk bedrijf een diktemeter moet kiezen in dit geval zinloos.
ET-11P is uitgerust met referentiegegevens over de gemiddelde dikte van de lak van populaire automerken en -modellen - niet alleen nuttige informatie, maar ook een kanshet controleren van het apparaat op overeenstemming met de metingen die het heeft gedaan met echte waarden. De door de fabrikant opgegeven nauwkeurigheid - 3% - wordt in de praktijk bevestigd bij het afstellen op een standaardplaat: de aflezingen van de diktemeter variëren binnen 104-100 micron onder ideale omstandigheden. In de kou is de nauwkeurigheid van de metingen enigszins verminderd, wat vrij logisch is.
De geluidsindicatie van de continue modus bleek in de praktijk erg handig: u kunt de metingen bekijken, of u kunt de instellingen wijzigen en het display negeren - het apparaat piept wanneer de gemeten dikte de limieten overschrijdt.
In theorie zou het lichaam van het pistooltype comfortabel moeten zijn, maar in de praktijk is alles anders: nauwkeurige metingen kunnen alleen worden bereikt als het apparaat met alle uitsteeksels van het eindgedeelte tegen het oppervlak rust. In sommige delen van de carrosserie - naast de koplampen, afgeronde elementen - zal de diktemeter nutteloos zijn. Een soortgelijk probleem is echter typisch voor alle apparaten van het triggertype: een groot meetplatform beïnvloedt.
Voordelen:
- Mogelijkheid om 255 metingen in het geheugen op te slaan.
- Handig en groot display.
Flaws:
- Niet altijd een handige vorm;
- Georiënteerd op vlakmetingen.
Zesde: Elcometer 456
Model van de universele diktemeter die werkt met alle soorten metalen. De fout is standaard - 3% bij het werken met coatings met een dikte van 0 tot 31 mm. Een oplossing met ingebouwde of remote sensoren aangesloten via een connector is in de praktijk zeer succesvol. Monoblock presteerde goed inmetingen op vlakke en open oppervlakken, een behuizing met verwijderbare sensoren - bij het meten van moeilijk bereikbare gebieden met moeilijk terrein.
Beide versies van Elcometer 456 worden geleverd met een van de drie sensoren - wervelstroom, magnetisch of universeel. Type F sensoren worden gebruikt bij het werken met magnetische metalen. Non-ferro en non-ferro metalen oppervlakken worden gemeten met sondes van het type N. FNF gecombineerde sondes worden gebruikt voor non-ferro en ferro metalen.
Zevende plaats: "Constant"
Multifunctionele diktemeter "Constant K5" - een apparaat dat in verschillende modi werkt met verschillende methoden: parametrisch, inductie en wervelstroom.
De fabrikant biedt twee modificaties van de diktemeters van deze serie - voor standaardomstandigheden en onder water voor metingen op een diepte van 60 meter of meer. Met verschillende meetmethoden kunt u werken met coatings van verschillende metalen - ferro, non-ferro, legeringen, diëlektrisch, met ferromagnetische eigenschappen en andere. Nieuwe gegevensverwerkingsalgoritmen zetten de ontvangen metingen met hoge nauwkeurigheid om.
In de beoordeling van diktemeters voor autolakcoatings bleek "Constant" te wijten te zijn aan de onderwatermodificatie - erg interessant, het is vermeldenswaard; het behoort tot de professionele categorie en wordt gebruikt in smalle gebieden. Gebruik in het werk van de magnetische inductiemethode; kan metingen uitvoeren op kunststof, email, lakwerk en andere soorten niet-ferromagnetische oppervlakkentyp.
Het bedieningspaneel op afstand is ontworpen om de onderwaterversie van de diktemeter te kalibreren. "Constant K5" kan in zoet- en zeewater werken zonder fouten in de metingen en verlies van meetnauwkeurigheid.
Welke diktemeter kan ik het beste kiezen?
Interesse in diktemeters en hun assortiment wordt eigenlijk een heel magere keuze: als je geen rekening houdt met goedkope modellen en dure professionele hoge-precisie apparatuur, dan zijn er nog maar een paar merken over. Dus, welke merkdiktemeter moet je kiezen? De lijst met waardige merken is helaas klein, en drie ervan komen uit dezelfde fabriek: Etari, CHY en EuroTrade, die in feite niet van elkaar verschillen en bijna identiek zijn. Een onverwachte uitzondering zijn de Megeon-diktemeters - betrouwbare en nauwkeurige instrumenten.
Bij nader inzien blijken trigger-type apparaten niet altijd succesvolle kopieën van Etari ET-10 of ET-11 te zijn en verschillen ze in kleur en kosten van de behuizing. Daarom moet u bij het kiezen van een diktemeter vertrouwen op de volgende aanbevelingen:
- Heeft u een compact apparaat nodig met een acceptabele nauwkeurigheid, in staat om door de carrosserie van een auto te rennen, gekozen voor uzelf of vrienden en kennissen? Het loont de moeite om aandacht te besteden aan gecombineerde of elektromagnetische diktemeters: ze hebben voldoende nauwkeurigheid, kleine afmetingen, een betaalbare prijs en zijn eenvoudig te bedienen.
- Voor professioneel gebruik zijn handmatige gecombineerde instrumenten zoals CEM DT-156 ideaal: het is onwaarschijnlijk dat u auto's onder sneeuw zult moeten inspecteren. De populariteit van triggerapparatenda alt snel: de onhandige vorm van de behuizing heeft zijn werk gedaan en moderne multifunctionele en compacte modellen hebben ze eindelijk van de markt verdreven.
En natuurlijk, gewapend met een betrouwbare diktemeter, kun je niet fout gaan met de auto.
