Met het volste recht om te zeggen dat elektrische motoren de basis vormen van de moderne beschaving. Met het huidige vooruitgangsniveau vertegenwoordigen ze een van de meest efficiënte oplossingen om de ene vorm van energie om te zetten in een andere.
Elektrische motoren zijn zo wijdverbreid dat het soms, kijkend naar een bepaald apparaat, onmogelijk is om zelfs maar aan te nemen dat het een soort elektrische motor gebruikt. Weinig mensen weten bijvoorbeeld dat in sommige mobiele telefoons de vibratiemodus wordt geïmplementeerd vanwege de rotatie van de as van een compacte motor met een excentriek erop gemonteerd. Het is niet verrassend dat nog minder mensen weten hoe ze een elektromotor moeten aansluiten. Hoewel er eerlijk gezegd niets ingewikkelds aan is. Om te begrijpen hoe de elektromotor is aangesloten, is het niet nodig om elektrotechnische cursussen te volgen of in de eigenaardigheden van de interactie van magnetische velden in de behuizing van het apparaat te duiken.
Oprollenmouwen…
Het aansluiten van een elektromotor begint helemaal niet met het aanleggen van spanning op de klemmen, maar met een inspectie van de apparaatspecificatie. Elke elektromotor (tenzij deze natuurlijk in handen is geweest van vandalen en niet in een agressieve omgeving is gebruikt) heeft altijd een plaatje dat het type, het rendement, de spanning en stroom, het nominale astoerental enz. aangeeft.
Als je deze gegevens negeert en de elektromotor aansluit, dan is het goed mogelijk om de voeding, geleiders of de motor zelf te beschadigen.
Een van de belangrijkste punten is vermogen (in kilowatt). De waarde ervan beïnvloedt de doorsnede van de draadkern, die van spanning wordt voorzien. De afhankelijkheid van de geleiderdoorsnede van stroom en vermogen wordt gegeven in een speciale tabel (te vinden in de PUE).
AC-oplossingen
Aangezien asynchrone motoren meer wijdverbreid zijn, zullen we ze verder bekijken. Als je het geboren deksel (aansluitdoos) opent, zie je een diëlektrisch blok met een aantal draden. Motoren die zijn ontworpen voor driefasige netwerken kunnen 3 of 6 contacten hebben. In het eerste geval is de aansluiting eenvoudig: op elke uitgang is een fase (380 V) aangesloten en verander indien nodig de rotatie, elke twee moeten worden verwisseld.
6-pins motorcircuit is flexibeler. Meestal worden op de plaat in de kolom "Spanning" twee waarden tegelijk aangegeven: 220 en 380 Volt (of 380 en 660). Dit betekent dat, afhankelijk van de wijze van stroomvoorziening, het potentieel voorwikkelingen zullen anders zijn. Er zijn twee versies van: "driehoek" en "ster". Er zijn drie wikkelingen in de motor, waarvan het begin en het einde respectievelijk worden aangeduid als C1-c4, C2-c5, C3-c6. De plaat geeft altijd de overeenkomst aan van de verbinding met de spanning, dat wil zeggen 220/380 met "driehoek / ster" betekent dat het verbindingsschema van de interne wikkelingen, bijvoorbeeld in een ster, wordt gebruikt voor een 380 V-netwerk. Dit moet niet worden verward, tenzij u natuurlijk ongeplande reparaties aan de elektromotor wilt uitvoeren.
Verbindingspennen
Veronderstel dat de gewenste spanning is geselecteerd. Volgens de plaat bepalen we het verbindingsschema. Het blijft om de jumpers tussen de klemmen correct te installeren en spanning aan te brengen. Voor een ster moeten bruggen worden geïnstalleerd tussen de contacten C4-C5-C6 en moeten tegengestelde fasen worden aangesloten op C1, C2 en C3. Voor een driehoek is het schema anders: jumpers worden geplaatst tussen C3-C5, C2-C4 en C1-C6. In een tweedraads netwerk kan de derde "fase" worden verkregen door een hulpcondensator in te schakelen. Deze regeling is algemeen beschikbaar en wordt daarom hier niet behandeld.
Elk van de manieren om de interne wikkelingen aan te sluiten heeft zijn eigen kenmerken: de ene heeft grote stromen en vermogen en de andere heeft een soepele werking. Het juiste schema moet worden gekozen op basis van de netwerkmogelijkheden en de taken die door de elektrische aandrijving worden opgelost.
