Bij het installeren van een modern stereosysteem in een auto, moet de eigenaar de juiste crossover kiezen. Deze keuze is vrij eenvoudig als je weet en begrijpt wat het is en waar het voor bedoeld is, en ook in welk systeem dit apparaat zal werken. Laten we eens kijken wat een crossover is voor akoestiek.
Karakteristiek, doel
Crossover is een speciaal apparaat in een luidsprekersysteem, waarvan de belangrijkste functie is om het gewenste frequentiebereik voor elke luidspreker voor te bereiden. Zoals u weet, is elk luidsprekersysteem ontworpen voor een specifiek bereik van werkfrequenties. Als het luidsprekersignaal buiten bereik is, kan het geluid vervormd zijn.
Dus als je een te lage frequentie op de luidspreker toepast, zal het geluidsbeeld vervormd blijken te zijn. Als de frequentie te hoog is, kan de eigenaar van het systeem niet alleen worden geconfronteerd met vervormd geluid, maar ook met het falen van de hoogfrequente luidspreker. Dat laatste kan gewoon nietbestand zijn tegen deze manier van werken.
Onder normale omstandigheden is de functie van de tweeters om alleen geluiden weer te geven bij hoge frequenties. Laagfrequente akoestische systemen werken afzonderlijk. Soms zijn ze zelfs op verschillende plaatsen in de cabine gemonteerd. Hetzelfde geldt voor midrange-geluiden. Ze worden alleen naar de luidspreker gevoerd die de middentonen uitvoert.
Daarom is het voor een hoogwaardige reproductie van muzieknummers in een auto noodzakelijk om bepaalde frequenties toe te wijzen en deze strikt toe te passen op specifieke luidsprekers. Hiervoor is een crossover voor akoestiek nodig.
Hoe het werkt
Het ontwerp van het apparaat is vrij eenvoudig. Dit zijn twee frequentiefilters die werken volgens het volgende principe. Dus wanneer de crossover-frequentie 1000 Hz is, zal een van de twee filters frequenties daaronder uitkiezen. Het tweede filter werkt met een frequentieband boven de markering. Filters hebben hun eigen namen. Low-pass is ontworpen om te werken met lage frequenties tot 1000 Hz. De high pass verwerkt alleen frequenties boven 1000 Hz.
Volgens dit principe werken tweerichtingsapparaten. Er is echter ook een drieweg-crossover op de moderne markt. Het belangrijkste verschil hier is een ander filter dat middenfrequenties tussen 600 en 1000 Hz aankan.
Meer kanalen voor het filteren van audiofrequenties en het voeden ervan naar de luidsprekers die overeenkomen met deze frequenties leidt tot een betere geluidskwaliteit in het auto-interieur.
Technische kenmerken van crossovers
Meestmoderne apparaten zijn smoorspoelen en condensatoren. Afhankelijk van het aantal en de kwaliteit van de fabricage van deze elementen, worden de kosten van het product gevormd.
Waarom zijn een condensator en een spoel opgenomen in een crossover voor akoestiek? Dit zijn de eenvoudigste reactieve delen. Ze zijn kosteneffectief in staat om verschillende audiofrequenties te verwerken.
Een condensator kan een hoge frequentie isoleren en verwerken, terwijl een spoel met lage frequenties werkt. Fabrikanten maken goed gebruik van deze eigenschappen en produceren structureel eenvoudige maar effectieve apparaten.
Het aantal reactieve delen beïnvloedt de filtercapaciteit: 1 - één element wordt gebruikt, 2 - twee elementen. Afhankelijk van het aantal reactieve delen en het crossover-circuit, filtert het systeem de frequenties die niet geschikt zijn voor specifieke kanalen verschillend. Er kan worden aangenomen dat hoe meer reactieve elementen in het circuit, hoe beter de luidspreker-crossovers het signaal zullen filteren. Filtratieschema's hebben een bepaald kenmerk. Dit is de zogenaamde "slope slope". Met andere woorden, het is gevoeligheid. Afhankelijk van het niveau van "helling van de recessie", kunnen alle producten op de markt worden onderverdeeld in modellen van de eerste, tweede, derde en vierde klasse.
Actieve en passieve apparatuur
Passieve crossover voor akoestiek is de meest voorkomende oplossing. Het is vaak te vinden in de moderne markt. Zoals de naam al aangeeft, vereist dit apparaat geen extravoedsel. Daarom zal het voor de autobezitter veel sneller en gemakkelijker zijn om geluidsapparatuur te installeren. Het nadeel van deze groep apparaten is dat eenvoud niet altijd een garantie voor kwaliteit is.
Door het passieve circuit neemt het systeem een deel van de energie op om de werking van het filter te garanderen. Tegelijkertijd veranderen de reactieve delen de faseverschuiving. Dit is natuurlijk verre van het grootste nadeel. Het zal echter niet mogelijk zijn om de meest subtiele egalisatie uit te voeren.
Een actieve crossover heeft niet zo'n nadeel. Het feit is dat ondanks het complexere ontwerp, de stroom van audiofrequenties daarin veel beter wordt gefilterd. Door de aanwezigheid in het circuit van niet alleen meerdere spoelen en condensatoren, maar ook halfgeleiders, creëren ontwikkelaars hoogwaardige apparaten met compactere afmetingen. Een actieve crossover wordt zelden gevonden als een aparte module. Elke versterker heeft echter zulke actieve filters.
Hoe het apparaat correct in te stellen?
Om geluid van de hoogste kwaliteit in de auto te krijgen, moet je de juiste frequentie kiezen waarop al het onnodige wordt uitgeschakeld. In het geval van een actief apparaat dat is ontworpen voor drie banden, moet u twee afkappunten vinden. De eerste markeert de rand in het bereik tussen lage en gemiddelde frequenties. De tweede is het verschil tussen gemiddelde en hoge frequenties.
Hoe bereken je met je eigen handen?
Crossover-berekening voor akoestiek is een belangrijk proces. Geen enkele fabrikant is er tot nu toe in geslaagd een ideaal luidsprekersysteem te produceren datgeluidskwaliteit in een ander bereik reproduceren. Subwoofers worden gebruikt voor lage frequenties. Voor middentonen worden middentonenluidsprekers gebruikt. Maar wanneer dit hele complex begint te klinken, kan er een zekere verwarring ontstaan. Dat is waar een crossover voor is in de akoestiek - zodat alleen een bepaalde frequentie naar een specifiek luidsprekersysteem gaat.
Om een tweepolig systeem of een ander systeem te verkrijgen, wordt een apparaat dat het signaal verdeelt aangesloten op het eerste kanaal van de versterker. Dit is het filter. Compleet met akoestische systemen zijn er al passieve crossovers gemaakt en berekend door fabrikanten.
Maar wat als je het geluid volgens een ander principe in frequenties moet scheiden? U hoeft niets handmatig te tellen - in onze hightechtijd is er software voor zelfs de eenvoudigste bewerkingen. Er is een programma voor deze berekeningen, bijvoorbeeld Crossover Elements Calculator.
Allereerst wordt de weerstandsindex van de bas- en treble-luidsprekers in het programma geïntroduceerd, die vaak 4 ohm is. Voer vervolgens de frequentie in die het apparaat moet scheiden. De volgorde van de crossover wordt hier ook geïntroduceerd. Daarna drukken ze op de knop en wachten tot het programma het resultaat geeft. Als resultaat zal het een diagram uitgeven waarin de benodigde condensatoren en spoelen voor de ingevoerde parameters worden aangegeven.
Kenmerken naar keuze
De markt biedt een breed scala aan apparaten die verschillen in kwaliteit, kosten, specifieke fabrikanten. Het kiezen van een crossover voor akoestiek is niet eenvoudig - je kunt niet zomaar nemen en kopen wat je wilt. De keuze wordt gemaakt onderbepaalde luidsprekers.
Stel je voor dat je een subwoofer hebt die een lage frequentie produceert in het bereik van 18 tot 200 Hz, een mid-range luidspreker reproduceert frequenties van 200 tot 1000 Hz en een tweeter van 1000 tot 16.000 Hz. Tegelijkertijd heeft de versterker geen ingebouwd filter en geeft hij frequenties weer in het bereik van 18 tot 20.000 Hz. In dit specifieke geval hebt u een drieweg-crossover nodig die in deze bereiken kan filteren.
Let bij het kiezen ook op het aantal rijstroken. Een andere belangrijke parameter is het frequentiebereik. Houd rekening met de doorvoer. Apparaten met meerdere niveaus met een hoge gevoeligheid kunnen de geluidskwaliteit aanzienlijk verbeteren.
Conclusie
Dus we hebben ontdekt wat een crossover is en welke functies het vervult. Zoals u kunt zien, is dit een vrij belangrijk element in het geluidssysteem van de auto.
