Elke dag starten we de auto en denken we niet eens na over hoe het gebeurt. Om de motor zijn werk te laten beginnen, wordt een heel complex van systemen en mechanismen gebruikt. Een van de belangrijkste in deze keten is de batterij. Zonder dit is het onmogelijk om de motor te starten. Door de jaren heen verliest de batterij zijn capaciteit. De auto begint slechter te lopen. Ook hebben de eigenaren vaak een probleem van gebrek aan kosten. Waarom houdt de batterij geen lading vast? Ontdek het vandaag in ons artikel.
Wanneer moet je alarm slaan?
Bij welke spanning kan worden beweerd dat de batterij geen lading vasthoudt? De minimumwaarde om de motor te starten is 12,5 volt.
In dit geval hervat de motor de werking bij de eerste draai van de sleutel. Als dit cijfer minder dan 0,5 volt is, zal de motor ook starten, maar met veel moeite. Een spanning van 11 volt of minder wordt als kritiek beschouwd. In dit geval bestaat het risico dat de motor helemaal niet start. Hoe lang houdt de batterij een lading vast? Idealiter zou het een stabiele waarde moeten behouden zonder op te ladentot drie jaar (maar onder voorbehoud van regelmatig gebruik van de auto, aangezien deze de batterij oplaadt met een generator). Als de batterij 's avonds na thuiskomst de volgende ochtend leeg is, is de batterij defect. In het geval van downtime, zou deze minstens een maand moeten duren.
Rustige redenen
Je moet op zoek gaan naar een klein probleem. Inspecteer visueel de contacten die naar de batterij gaan. Terminals moeten vrij zijn van oxidatie. Als ze aanwezig zijn, is het moeilijk om de motor zowel warm als koud te starten. De reden is simpel: de polen passen niet goed op de batterijpolen. Dienovereenkomstig gaat er minder startstroom naar de starter.
En na het starten kan de accu vanwege dezelfde oxidatie niet volledig worden opgeladen vanuit de generator. Hierdoor houdt de accu de lading niet goed vast en is de auto moeilijk te starten. Een andere veel voorkomende reden zijn beschadigde zekeringen op de generator. Ze zijn van metaal en zitten in een apart blok. Als deze platen zijn doorgebrand, gaat de lading niet naar de batterij. Als gevolg hiervan zullen alle elektrische apparaten energie uit de batterij halen en wordt deze niet bijgevuld. De oplossing voor het probleem is het vervangen van de zekering.
Banken
Dit is een serieuzere reden. Banken zijn dezelfde zes gaten die in de batterij zitten. Elke pot bevat loden platen. Deze laatste worden in een zure elektrolyt geplaatst. Tijdens het contact tussen de platen en de elektrolyt wordt elektriciteit verzameld, die later wordt gebruikt om de auto te starten en te bedienen. De spanning in elke bank is ongeveer 2 volt. En als een van de blikjeswerkt niet, de batterij laadt maar op tot 10 volt.
Deze elementen worden om twee redenen onbruikbaar. Dit is:
- Verdamping van de elektrolyt. Hoe het te definiëren? Wanneer u de dop losdraait, merkt u een laag vloeistofpeil. Bij een bepaalde bank zal dat minder zijn dan bij andere. Maar het komt ook voor dat vloeistof in meerdere compartimenten tegelijk verdampt.
- Vergiet plaat. In een dergelijke situatie kan het elektrolytniveau normaal zijn. Maar de vloeistof zelf is niet transparant, maar zwart (bijna zwart) van kleur.
En als je in het eerste geval nog steeds kunt proberen het probleem op te lossen door gedestilleerd water toe te voegen, dan is de enige uitweg als de platen vervormd zijn een nieuwe batterij te kopen. Houd er rekening mee dat de batterijcapaciteit niet zal afnemen na het toevoegen van gedestilleerd water. In potten verdampt zij, niet zuur. Dat laatste is veel zwaarder en blijft op de borden.
Sluiting van platen
Onjuiste bediening kan dit fenomeen veroorzaken. Dit gebeurt als de batterij vaak naar nul gaat. Het kan ook bevriezing van de elektrolyten zijn. Maar dit gebeurt als de auto vaak boven de 30 graden in de kou staat. Om bevriezing van de platen te voorkomen, is het aan te raden om de batterij warm te houden bij strenge vorst, dat wil zeggen, neem hem mee in huis.
Batterij laadt niet op: plaatherstel
Sommigen proberen zo'n batterij te herstellen door langdurig op te laden met een lage stroomsterkte. Maar het zal niets doen. Deze batterij wordt als volgt hersteld. Eerst producerenpotten wassen met gedestilleerd water. Het vult het compartiment maximaal. Daarna mengen ze (in dit geval is het mogelijk en zelfs nodig om de batterij ondersteboven te draaien) en leeglopen. Herhaal indien nodig de procedure opnieuw totdat er schoon water uit de gaten komt, zonder vuil en een donkere tint. In sommige gevallen is het op deze manier mogelijk om de platen te reinigen van geoxideerde deeltjes en de oude batterij weer tot leven te brengen. Maar als er te veel vuil is, worden dergelijke platen mogelijk niet meer opgeladen, zelfs niet na 10 wasbeurten.
Ontzwaveling
Als de batterij geen lading vasthoudt, is er mogelijk zoutafzetting op de platen opgetreden. Ze moeten worden verwijderd. Om dit te doen, kopen we in de winkel een speciaal desulfaterend additief voor de elektrolyt.
Het verwijderen van zouten kan ook met een speciaal geheugen. De ontzwavelingsprocedure wordt in verschillende stappen uitgevoerd:
- Eerst wordt het gekochte additief opgelost in een verse elektrolyt (de dichtheid moet minimaal 1,28 gram per kubieke centimeter zijn). Het duurt vrij lang - 48 uur.
- Vervolgens wordt elektrolyt in de potten gegoten. Je moet de dichtheid controleren. Dit wordt gedaan met behulp van een hydrometer. Deze parameter moet minimaal 1,28 gram zijn.
Daarna worden de plastic doppen in de blikken losgeschroefd en wordt de oplader aangesloten op de accu. Om ervoor te zorgen dat de batterij weer lang opgeladen blijft, moet u meerdere laad-ontlaadcycli maken. Op het geheugen moet je het minimum instellenhuidige sterkte. Het mag niet meer zijn dan een tiende van het maximum. Wanneer de accuspanning 13,8 volt bereikt, moet de laadstroom worden gehalveerd. Vervolgens meten we de dichtheid met een hydrometer. Laat de batterij twee uur staan. Dan gaan we weer meten. Als de dichtheid niet is gedaald, zijn we erin geslaagd de lege batterij te herstellen
Maar dat is niet alles. We moeten een elektrolytaanpassing maken. Om dit te doen, brengt u het tot een dichtheid van 1,28 en voegt u vervolgens gedestilleerd water toe. Daarna is de batterij leeg. Er wordt een krachtige lamp of weerstand op aangesloten en de stroom is beperkt tot één ampère. U moet wachten tot de spanning da alt tot 10,2 volt. Vanaf het moment dat de belasting is aangesloten, moet de timer worden ingeschakeld. Dit is een belangrijke parameter tijdens het herstel van de batterij.
De ontlaadtijd moet worden vermenigvuldigd met de ontlaadstroom. Dus we krijgen de batterijcapaciteit. Als deze lager is dan de nominale waarde, moet u de laad-ontlaadcyclus herhalen. En zo verder totdat de capaciteit overeenkomt met de fabriekscapaciteit.
