In moderne stedelijke omstandigheden vereist het besturen van een auto aanzienlijke vaardigheid - er zijn elke dag meer en meer persoonlijke voertuigen en steeds minder bewegingsvrijheid. En als de chauffeurs het rijden nog aankunnen, dan is de auto op de parkeerplaats zetten of even stoppen bij de winkel al een lastige opgave die een goed oog en snelle besluitvorming vereist. Om dit probleem te verhelpen, zijn parkeersensoren voor auto's ontworpen. Vandaag zullen we er meer in detail over praten.
Wat heb je nodig
Parktronic, of parkeerradar, wordt gebruikt om de bestuurder te waarschuwen dat zijn auto te dicht bij een andere auto of obstakel is gereden. Het apparaat is vrij eenvoudig, maar erg handig in situaties met beperkt zicht en in krappe ruimtes. Bovendien hebben moderne auto's, omdat ze bijna allemaal voorwielaangedreven zijn, een langeoverhang aan de voorkant en een aflopende motorkap die vaak niet zichtbaar is vanaf de bestuurdersstoel.
Bovendien is de achterruit omwille van de ontwerpverfijningen klein gemaakt, vooral bij sedans (de kofferrand is daar niet zichtbaar). Dit alles veroorzaakt ongemak en de noodzaak om de afstand tot een vreemd object "met het oog" te "schatten". Soms loopt dit niet altijd goed af. Als gevolg hiervan verschijnen er krassen van nauwe contacten op de bumpers.
Hoe het werkt
Structureel is de parktronic een ultrasone radar, waarvan de sensoren beide zenders zijn. Ze genereren ultrasone golven en ontvangen hun reflecties.
Volgens de terugkeertijd van het gereflecteerde signaal bepa alt het apparaat de afstand tot het obstakel. De meeste moderne auto's zijn in de fabriek met dit eenvoudige apparaat uitgerust. Maar het kan op alle oude auto's worden geïnstalleerd. De enige vraag is om erachter te komen wat voor soort parkeersensoren er op een auto zitten.
Beelden
Het systeem bestaat uit meerdere sensoren, een schakeleenheid en een informatiepaneel. Sensoren kunnen op de voor- en (of) achterbumper worden geplaatst - in de meest problematische, gewilde gebieden, die hierboven zijn genoemd. Sensoren voor elke zone kunnen van twee tot vier zijn. Twee stukken, die zich in de hoeken bevinden, zijn de meest economische en goedkoopste optie.
Maar in het midden wordt een blinde zone gevormd, die nietgecontroleerd. Er bestaat een risico om tegen bijvoorbeeld een pijp te botsen die laag uit de grond steekt. Drie sensoren op de bumper is al een betrouwbaardere oplossing. Maar de beste optie zijn vier elementen op gelijke afstand van elkaar. Zo wordt het hele gebied van de bumper volledig gecontroleerd. Volgens de eigenaren is zo'n systeem het meest gebruikelijk en handig.
Waarschuwingssystemen
Het informatiescherm is in feite een waarschuwingssysteem voor de bestuurder over de aanwezigheid van een obstakel. Structureel is het een doos met een scherm waarop de auto en sensoren op de bumpers symbolisch zijn afgebeeld, afhankelijk van de configuratie. Naast de symbolen op het scherm kan een extra geluidssignaal worden gebruikt. Er zijn dus drie soorten meldingen:
- Sonic.
- Optisch.
- Symbool.
De eerste soort is de gemakkelijkste. Als er zich een obstakel in het radardekkingsgebied bevindt (van 2,5 m tot 25 cm), begint er een onderbroken signaal te klinken. Als een obstakel (of een voertuig) het nadert, begint het signaal in frequentie toe te nemen. In de buurt van de bumper wordt het geluid continu. Met behulp van zo'n systeem is het handig om op gehoor te parkeren, maar als er problemen zijn met horen of er harde muziek speelt, dan wordt het gebruik van parkeersensoren aanzienlijk verminderd.
Het volgende systeem is optisch. Het is een strook LED's van verschillende kleuren, van groen tot rood, in overeenstemming met de nabijheid van het object. Deze balken bevinden zich rechts en links van het informatiescherm en komen overeen met:locatie van obstakels aan de respectievelijke zijkanten van het voertuig. Digitale weergave - een scherm waarop getallen worden weergegeven - de afstand in meters tot het object. De nummers worden vaak gedupliceerd door geluidsindicatie en LED-strips. Het systeem heeft de mogelijkheid tot verschillende schakelmogelijkheden. In sommige situaties is een digitaal display niet al te nodig, of juist bij het rijden in een file, is het wenselijk om de geluidswaarschuwing uit te schakelen, anders zullen de parkeersensoren constant piepen. Beoordelingen van eigenaren geven aan dat alle drie de systemen even handig zijn en dat het gebruikscomfort vaak afhangt van de rijervaring.
Modellen
Soorten parkeersensoren op auto's zijn zeer divers, maar ze zijn allemaal onderverdeeld in verschillende groepen die moeten worden vermeld:
- De eerste groep bestaat uit parkeersensoren voor auto's, waarvan de richtingaanwijzers in de achteruitkijkspiegel zijn ingebouwd en stroken zijn van kolommen met horizontale lijnen van verschillende kleuren. Ze lichten één voor één op als de auto het obstakel nadert.
- De tweede, meer geavanceerde optie zijn parkeersensoren in combinatie met een achteruitkijkcamera. In zo'n model is het informatiedisplay een digitaal scherm, waarop een beeld wordt weergegeven van een camera die erachter (en soms voor) staat. Helaas kan de cameralens vuil worden bij slecht weer, wat niet zal gebeuren met conventionele sensoren - ze zijn niet bang voor dergelijke weersveranderingen.
- De modernste modellen parkeersensoren hebben geen puntsensoren, maar bandsensoren. Dergelijke sensoren zijn zeer eenvoudig te installeren en vallen niet zo op op de bumper, waardoorkomen steeds vaker voor.
Moderne parkeersensoren voor auto's zijn vaak uitgerust met extra functies. Meestal bevatten ze overbodige en onnodige informatie (klok, kompas). Bij het kiezen van een geschikt model parkeersensoren is het beter om te focussen op een model met maximale functionaliteit en gebruiksgemak.
Waar moet je op letten
Voordat u een parkeersensor voor een auto kiest, moet u letten op het gebied dat deze zal bedienen.
Vaak zijn de waarden voor voor- en achterkant verschillend. Het is ook noodzakelijk om te controleren of het temperatuurregime en de vochtigheid voldoen aan de voorwaarden van de aanstaande operatie. De sensoren zelf, geïnstalleerd in de bumper van de auto, moeten in extreme gevallen dezelfde kleur hebben - dezelfde tint, om niet te veel op te vallen bij het uiterlijk van de auto. Het informatiescherm moet organisch in het interieur passen en daarmee in harmonie zijn. In het ideale geval ziet het eruit als een normaal fabrieksonderdeel. Nu is er een grote verscheidenheid aan modellen te koop, en het is niet moeilijk om het juiste exemplaar te vinden.
Installatie
Momenteel is het installeren van parkeersensoren op een auto een vrij gebruikelijke service in gespecialiseerde servicecentra. Het werk is niet al te moeilijk en houdt voornamelijk verband met het trekken van draden van de sensoren naar de schakeleenheid en het informatiescherm.
Boor ook gaten voor sensoren in bumpers. Als u parkeersensoren op een auto installeert, hangt de prijs sterk af van de kitinstallatie, evenals het type en de grootte van het voertuig. De kit kan zowel het element zelf bevatten als een "fancy" systeem met een of twee camera's en een scherm. Het installeren van parkeersensoren op een auto in Moskou kost 2500 tot 4000 roebel voor de eenvoudigste optie met vier sensoren aan de achterkant. U moet 5-8 duizend roebel betalen voor de optie met een camera.
Zelfmontage
Natuurlijk kun je geld besparen en zelf parkeersensoren op je auto installeren (alles staat uitgebreid beschreven in de instructies). Dit werk gaat echter gepaard met demontage en montage van het interieur en vaak met het verwijderen van de bumper. Om het apparaat aan te sluiten, moet u bovendien tegen het elektrische systeem aan boord botsen.
Daarom is het raadzaam om, voordat u aan het werk gaat, uw vaardigheden en capaciteiten in te schatten.
Conclusie
Zoals je kunt zien, zijn parkeersensoren voor auto's een gewilde en populaire optie. In het moderne ritme van het leven verschuift het van de categorie luxe naar een noodzakelijk item dat het leven veel gemakkelijker maakt.
