De moderne milieuregelgeving is zeer streng en de normen voor de samenstelling van uitlaatgassen zijn duidelijk gedefinieerd. Daarom worden in de moderne auto-industrie speciale apparaten gebruikt. Dit zijn katalysatoren, onder invloed waarvan het geh alte aan giftige stoffen in de uitlaat aanzienlijk wordt verminderd. Helaas werken dergelijke apparaten alleen onder bepaalde omstandigheden goed. Daar is een zuurstofsensor voor. Dit kleine detail vervult een zeer belangrijke functie.
Wat is een zuurstofsensor?
De optimale samenstelling van het brandstof-luchtmengsel is wanneer 1 deel brandstof ongeveer 14,7 delen lucht uitmaakt. In dit geval is de overtollige luchtverhouding (L) gelijk aan 1. Een effectieve werking van de katalysator is alleen mogelijk wanneer L gelijk is aan 1 met een fout van 0,01. De belangrijkste functie van de sensor is om de samenstelling van de brandstof-lucht mengsel.
De zuurstofsensor is een klein apparaatje van poreus materiaal. Het hoofdbestanddeel is zirkoniumdioxide. Van bovenHet item is platina gecoat. Zo'n apparaat reageert op het verschil tussen het zuurstofgeh alte in de atmosfeer en uitlaatgassen. Bovendien genereert het aan de uitgang een passend potentiaalverschil.
Het werkingsprincipe van deze sonde is vrij eenvoudig. Met een afname van het zuurstofgeh alte in de uitlaat worden zirkoniumdioxide-reductiereacties geactiveerd. Platina is trouwens de katalysator voor zo'n transformatie. En aangezien reductiereacties worden afgewisseld met oxidatieve processen op het oppervlak van de sensor, blijven de integriteit en prestaties van de sonde automatisch behouden.
Tegenwoordig zijn er verschillende basismodellen van dergelijke apparaten. De meest populaire is de Bosch zuurstofsensor. Dit apparaat wordt gekenmerkt door een hoge gevoeligheid en prestaties.
Tweepunts zuurstofsensor
Dit is een van de belangrijkste modellen van een dergelijk apparaat. De sonde is zowel voor als achter de neutralisator gemonteerd, waardoor de coëfficiënt van overtollige lucht duidelijker kan worden vastgesteld. De elektrode aan de ene kant van het apparaat staat in contact met atmosferische lucht en aan de andere kant met uitlaatgassen, die op het verschil reageren door potentiaal te genereren. Hoe hoger het zuurstofgeh alte in de uitlaat, hoe lager de gegenereerde spanning.
Wanneer het zuurstofgeh alte in het lucht-brandstofmengsel da alt en de spanning hoog wordt, wordt een elektrisch signaal gegenereerd en doorgegeven aan het motorregelsysteem.
Breedbandzuurstofsensor
Dit apparaat verschilt enigszins van het vorige, zowel qua structuur als qua werkingsprincipes. Het bestaat uit twee keramische delen: een conventionele tweepuntssonde en een pompgedeelte. Tussen de twee elektroden in het tweepuntsgedeelte van de sonde wordt constant een spanning van 450 mV opgewekt. Tegelijkertijd stroomt zuurstof uit de uitlaatgassen door het pompgedeelte van de sensor. Hoe lager het zuurstofgeh alte, hoe hoger de spanning tussen de twee elektroden. In dergelijke gevallen wordt het signaal doorgegeven aan de elektronische regeleenheid. Trouwens, de VAZ-zuurstofsensor werkt precies volgens dit schema.
