Snelheidsboetes stijgen elke dag. En daarom worden apparaten die hogesnelheidsmodi bewaken steeds populairder. Een goede radardetector kan niet alleen geld besparen, maar ook zenuwen.
Maar het kopen van een apparaat is slechts de eerste stap. Dit artikel zal je helpen begrijpen wat het kei-bereik op de radar betekent, en ook leren hoe het werkt.
Wat is een radardetector en zijn bereik
Eerst moet je de terminologie begrijpen en het verschil begrijpen tussen een radardetector en antiradar. Sommige mensen denken dat ze één en hetzelfde zijn. Maar dit is de verkeerde conclusie.
Een anti-radar is een apparaat dat de frequenties onderdrukt waarop het is afgestemd. Een dergelijk actief apparaat is bij wet verboden en het gebruik ervan kan leiden tot boetes met inbeslagname.
Maar de radardetector is in wezen een passief elektronisch apparaat dat alleen de eigenaar detecteert en waarschuwt dat hijgelegen op het grondgebied van de radar van de verkeerspolitie. Dat wil zeggen, een radardetector is een gewone ontvanger die bepaalde frequenties oppikt, zonder deze te onderdrukken of te blokkeren. Het is niet bij wet verboden.
Meestal kunnen deze auto-apparaten werken in verschillende radiofrequentiebanden (de radiofrequentie waarin de zender werkt). Er zijn verschillende van dergelijke reeksen. Om het gemakkelijker te maken waar te nemen, waren ze gemarkeerd met letters: X, K, Ku, Ka. Er zijn ook enkele zeer interessante extra modi.
Bereik X
De frequentie die de basis vormde van de eerste radars wordt de X-band genoemd en heeft een werkgolf van 10525 MHz. De bandbandbreedte is 10,50-10,55 GHz. Op basis hiervan werden radars voor verkeerspolitie van het type "Barrier", "Sokol", "Sokol M" ("D", "S") ontwikkeld.
Op dit moment behoren X-frequentieradars tot het verleden. De reden hiervoor is de morele en technische veroudering van dergelijke gadgets. Veel industriële en huishoudelijke apparaten werken in hetzelfde bereik, wat valse positieven veroorzaakt.
Toetsbereik
Nieuwere apparaten werken al op de K (of kei) band. De werkfrequentie is 24150 MHz. De bandbreedte is 100 MHz, wat minder interferentie betekent.
Gadgets die actief zijn in de kei-band hebben een groter energiepotentieel en een kortere periode. Hierdoor heeft het apparaat een grotere detectieafstand van verkeerspolitieradars (anderhalf keer vergeleken met het X-bereik) en compacte afmetingen.
Dit assortiment is de basis voor bijna de hele wereld. Op dehet is gebaseerd op radars als "Berkut", "Iskra-1", evenals hun aanpassingen en versies met foto- en videomogelijkheden.
Wat betekent het kei-bereik op de radar? Niets ingewikkelds, alleen een radardetector pikte een signaal op dat werd uitgezonden door de radar van een verkeerspolitieagent of een camera.
Ku-band
Ku-band draaggolffrequentie is 13,45GHz. Dit is een zeldzame radardetectormodus, die wordt gebruikt in Europese landen, maar ook in Oekraïne en Wit-Rusland. Deze modus is niet populair geworden omdat deze gedeeltelijk wordt gebruikt voor de behoeften van satelliettelevisie. Dienovereenkomstig veroorzaakt dit feit veel interferentie.
Ka-bereik
Dit is een vrij nieuwe en veelbelovende radiofrequentieband met een draaggolffrequentie van 34,7 GHz. Het werd in 1991 in Amerika gebruikt. Nu worden ze ook in Europa gebruikt, maar de GOS-landen en Rusland gebruiken het nog niet.
Dit bereik van de radardetector heeft een nog groter energiepotentieel en een kortere periode. Hierdoor heeft de Ka-band een detectiebereik van 1,5 km, waarbij een hoge nauwkeurigheid en minimale tijd wordt waargenomen.
Dit bereik wordt "SuperWide" genoemd. Dit alles is te danken aan de grote bandbreedte - 1400 MHz.
Belangrijk! In Rusland kunnen sommige militaire en radiomeetapparatuur in Ka-modus werken, wat valse signalen veroorzaakt.
Extra modi en functies
Laserbereik. De eerste keer dat apparaten die met een laser werken begonnengebruikt om de snelheid in de jaren 90 van de vorige eeuw te berekenen. Het werkingsprincipe van de radardetector is heel eenvoudig: er worden meerdere korte signalen gegeven met een gelijk tijdsinterval. Na een numerieke berekening geeft het apparaat het gemiddelde aantal weer. Dit principe is in wezen hetzelfde gebleven, maar de afstand en frequentie van de signalen zijn zojuist veranderd. Nu varieert de lengte van de pulsen van 800 nm tot 1100 nm. Alle moderne radardetectoren zijn uitgerust met speciale sensoren die laserpulsen opvangen. De enige "MAAR" is dat een apparaat met een laserbereik alleen kan werken bij droog weer.
VG2 of Spectre-modus. Deze modi worden gebruikt in die regio's waar het gebruik van radardetectoren bij wet verboden is. Dit zijn voornamelijk Europese landen en enkele staten in Amerika. Het komt erop neer dat de richtingzoeker een ultragevoelige ontvanger heeft, die de signalen van de radardetector oppikt. Tegelijkertijd geeft het hoogstwaarschijnlijk de locatie van het verboden apparaat aan. Daarom hebben de nieuwste versies van goede radardetectoren een ingebouwde functie om hun lokale oscillator automatisch uit te schakelen als er een radar in het "gezichtsveld" verschijnt die in het VG2-bereik werkt.
Belangrijk! In Rusland, Wit-Rusland en Oekraïne werkt sommige speciale apparatuur voor het ontvangen en verzenden van communicatie in de VG2-modus. Daarom is het tijdens uw verblijf in deze landen beter om deze functie uit te schakelen om geen valse signalen te veroorzaken.
POP-modus. Er zijn radars die slechts één puls gebruiken om de snelheid te meten. de duur ervankan oplopen tot 1/15 seconde. Dat wil zeggen, dergelijke radars meten de snelheid zeer snel - 1 seconde is voldoende. Meestal wordt deze modus gebruikt in het radartype "Iskra". Als de radardetector niet is uitgerust met een POP-modus, kan hij deze eenvoudigweg niet identificeren. Het POP-regime is een internationale standaard die alle wereldleiders volgen.
Ultra-X- en Ultra-K-modi. Dit zijn de modi gepresenteerd door de makers uit China en Korea. In feite is dit dezelfde POP, alleen "afgekapt" en niet gecertificeerd. De modi werken niet correct met pulsen van de X- en K-reeksen.
Hyper-X- en Hyper-K-modi. Dit zijn de nieuwste gesloten complexen van het systeem. De essentie van het werk ligt in de dubbele heuristische analyse van de ontvangen signalen. De complexen hebben een zeer hoge nauwkeurigheid bij het detecteren van signalen van elke duur in modi als X, K en NEW K (uitgebreid bereik).
SWS-functie. Om radardetectoren in Rusland te gebruiken, is deze functie niet nodig. In de kern is SWS een systeem dat waarschuwt voor gevaar. Dat wil zeggen, bij het naderen van het noodgebied geeft de radardetector een waarschuwingssignaal.
Antison-functie. Deze optie is speciaal ontworpen om de reactie van de bestuurder na een bepaalde tijd te controleren. Het werkingsalgoritme is als volgt: de autoradar zendt een geluidssignaal uit en als de bestuurder het niet binnen de kortste tijd uitschakelt, begint het apparaat alarm te slaan.
Soorten ontvangers. Hun voor- en nadelen
Er zijn twee soorten ontvangers in radardetectoren voor auto'sradiosignaal: zonder conversie (direct type) en frequentiediscriminator (d.w.z. met conversie op basis van superheterodyne).
De ontvanger van het directe type is de gemakkelijkste (en ook de oudste) manier. Een dergelijke radardetector hoeft niet te worden verborgen voor de speciale modi van verkeerspolitieradars. En dat allemaal omdat de versterker geen straling heeft. Een ander voordeel van zo'n apparaat is de vrijwel volledige afwezigheid van interferentie.
Maar alle plussen kunnen minnen worden genoemd. Ondanks de lage kosten, vanwege de lage gevoeligheid, werden apparaten van dit type in alle landen verlaten, behalve voor binnenlandse fabrikanten.
Een versterker op basis van een lokale oscillator of superheterodyne wordt als geavanceerder en technologisch geavanceerder beschouwd. Het wordt gebruikt in radars van gemiddelde en hoge prijsklassen. Het belangrijkste voordeel van dergelijke apparaten is hun hoge gevoeligheid en de mogelijkheid om overtollige signalen uit de inkomende signaalstroom te filteren.
Een belangrijk nadeel van deze versterker is de mogelijkheid om gemakkelijk te worden gedetecteerd door de verkeerspolitie met behulp van speciale gadgets.
Werkingsprincipe en installatielocatie
Het werkingsprincipe van het apparaat is als volgt: om de snelheid te meten, ontvangt de verkeerspolitieradar een signaal dat wordt gereflecteerd door een rijdende auto. De radardetector daarentegen werkt "direct", zonder reflectie. Onder ideale omstandigheden (goed terrein en weer) kan de radardetector "zien" op een afstand van maximaal 5 km (maar de radar van de verkeerspolitie - slechts 400 m).
Meestal autoradargemonteerd op de voorruit van de auto met behulp van een kleine beugel. Hier is een belangrijk punt: u moet een plaats vinden waar geen verwarmings- en kleurstrips zijn, omdat dit allemaal de signaalontvangst beïnvloedt. Stroom komt van de sigarettenaansteker of ingebouwde batterij.
Radardetectoren Neoline
Als voorwoord is het noodzakelijk om te zeggen over zo'n "schok" als het gebruik van de "Strelka" -type radar, die zich onderscheidde door de snelheid te meten van alle voertuigen die in zijn actiegebied vielen. Panoramisch zicht op videocamera's en verlichting tot 200 m zijn andere voordelen van deze kit.
De ontwikkelaars van radardetectoren wisten lange tijd niet hoe ze Strelka moesten omzeilen. Apparaten met een ingebouwde GPS-functie kwamen te hulp, die een signaal afgaven bij het naderen van de camera. Maar zelfs zo'n apparaat "ving" te veel interferentie.
Als resultaat presenteerde Neoline zijn uitvinding - een radardetector die Strelka kan detecteren op een afstand van maximaal 800 m in de stad. Neoline-radardetectoren werken ook in standaardbereiken - X, K, Ka, La (laserbereik). Sommige Neoline-modellen hebben ingebouwde GPS-modules.
De ontwikkelaars van het bedrijf werken actief aan het verbeteren van de algoritmen van hun apparaten en het moderniseren van het uiterlijk van gadgets.
Update en firmware
Vroeg of laat rijst de vraag hoe de radardetector moet worden geüpgraded. Het is belangrijk om te begrijpen dat dit alleen mag worden gedaan volgens de gebruiksaanwijzing. in een boekadvies van de fabrikant over deze taak zal worden gegeven, de firmwareversie en instructies voor herprogrammering moeten ook worden beschreven.
Belangrijk! Elke fabrikant gebruikt zijn eigen bases en updates. Daarom kan het herprogrammeringsproces verschillen afhankelijk van het apparaatmodel. Hoe de radardetector upgraden?
Zelfherprogrammerend algoritme:
- Verwijder eerst het apparaat en sluit het met een kabel aan op de computer (meestal wordt het bij de kit geleverd).
- Voer vervolgens de speciale software uit. Het is belangrijk om precies degene te kiezen die past bij het model van het apparaat. Het is noodzakelijk om vooraf vertrouwd te raken met de gebruiksvoorwaarden en consumentenbeoordelingen. Meestal zijn de updatedatabases en firmwareversies beschikbaar op de website van de fabrikant. Maar je kunt ze ook op andere sites vinden.
- Als alles klaar is, start het programma. Als alle eerdere aanbevelingen in aanmerking zijn genomen, begint het hulpprogramma automatisch met bijwerken. Na het succesvol afronden van de software is het apparaat weer beschikbaar voor volledige werking.
De stem en stilte van de autoradar
Het komt vaak voor dat radardetectoren op elke hoek beginnen te piepen. Dit wordt meestal veroorzaakt door interferentie. Het kan een tegenligger zijn met dezelfde gadget, camera's bij benzinestations of andere redenen.
Er zijn verschillende tips om het probleem op te lossen:
- Op de radar, het X-bereik, wat betekent dat interferentie kan worden behandeld metweinig vermoeden. Als alternatief kan dit bereik worden uitgeschakeld, omdat het zelden wordt gebruikt.
- Het bereik op de radar is "kei", wat betekent dat het beter is om op veilig te spelen en te vertragen.
- Maar als de radar stil is, maar er is een verkeerscamera in de buurt, dan is deze hoogstwaarschijnlijk gewoon uitgeschakeld, dus de gadget heeft er niet op gereageerd.
Conclusie
De keuze voor een radardetector hangt van veel factoren af. Het is niet genoeg om alleen een gadget te kopen. U moet de terminologie kennen, begrijpen in welk bereik het werkt, welke van de modi het populairst is, wat het "kei" -bereik op de radar betekent en waarom de gadget geluiden maakt of stil is. Voor de volledige werking van het auto-apparaat, moet u het correct installeren en indien nodig bijwerken of reflashen.
