In 2017 vierde het Strelka-transportkaartproject zijn tweede verjaardag. Feedback van gebruikers van stadsvervoer wees op de voor- en nadelen van deze reispas. Voortaan gaan de ontwikkelaars hun nakomelingen verbeteren. "Pijl" - een kaart, recensies erover zullen hieronder worden besproken.
Projectimplementatie
Deze reiskaart is wijdverbreid geworden dankzij een overeenkomst tussen de regering van de regio Moskou, de Universal Electronic Card-organisaties en de State Unitary Enterprise MO Mostransavto. Ik moest zelfs een speciale tak maken, met als doel de uniforme Strelka-transportkaart. Uit reviews bleek dat zo'n serieuze aanpak het resultaat waard was. Dezelfde divisie, die uiteindelijk de naam "Unified Transport Card" kreeg, kreeg de taken van een operator toegewezen. De lancering van het project begon op 1 februari 2015.
De taak van de operator is als volgt:
- installatie en onderhoud van transportkaartlezers;
- uitgifte van aandelen;
- verkoop van reiskaarten aan directe klanten;
- installatie van apparatuur voor het lezen van vervoerskaarten in bussen;
- berekening van statistieken (informatie wordt geanalyseerd met betrekking tot het aantal gebruik van reiskaarten, sociale kaarten, eenmalige tickets, girale betalingen, QR-code).
Tot op heden heeft de ETK-divisie al het Mostransavto-rollend materieel van lezers voorzien om de Strelka-transportkaart zo efficiënt mogelijk te gebruiken. De beoordelingen zeggen dat dit niet voor niets is, omdat mensen die het in verschillende vervoersmiddelen gebruiken, verschillende routes afleggen. Deze pas wordt niet alleen geaccepteerd voor betaling in stedelijke vervoerswijzen, maar ook in particuliere taxi's met een vaste route. Naast bussen kan er een abonnement op de kaart worden bijgeschreven, die het recht geeft om in verschillende soorten richtingen met elektrische treinen te reizen.
In hetzelfde jaar dat het project werd gelanceerd, werd het genomineerd voor de Formula of Movement-prijs. In de categorie Best Passenger Transport Solution werd Strelka laureaat. Deze wedstrijd is gericht op het verbeteren van de kwaliteit van de dienstverlening op het gebied van transportdiensten.
Projectdoelstellingen
In Moskou zijn er veel soorten reiskaarten voor alle gelegenheden. Dus waarom hebben we een uniforme transportkaart nodig voor de regio "Strelka" in Moskou? Feedback van passagiers definieerde de omvang van de uitdaging:
- Oprichting van een algemeen vervoersnetwerk in de regio Moskou.
- Verzamelen en analyseren van gegevens vanals gevolg van het gebruik van de kaart (deze statistiek helpt Mostransav bij het bepalen van de effectiviteit van methoden voor marktregulering voor passagiersvervoer).
- Schakel over naar tarieven zonder contant geld (dit verhoogt de transparantie van geldtransacties).
- Belastinginningen bijhouden voor de begroting.
- Automatisering van checkpoints en ticketing van passagiers.
- Biedt een verscheidenheid aan opties voor het opwaarderen van kaarten.
- Introduceer een flexibel kortingssysteem, help gebruikers geld te besparen.
- Mogelijkheid om samen te voegen en deze pas in andere gebieden te gebruiken.
Uiterlijk
Dankzij de gebruikers van het openbaar vervoer verscheen de Strelka-kaart in de buurt van Moskou. Feedback van passagiers droeg ook bij aan de keuze van het ontwerp. Het ontwerp en de naam zijn gekozen door alle inwoners van de regio Moskou. De site heeft verschillende opties om uit te kiezen. Vezdekhod en Skorokhod concurreerden met de huidige naam. De bekende Strelka werd echter de leider.
Koop locaties
Wat de Strelka-reiskaart onderscheidt (beoordelingen van passagiers bewijzen dit voordeel) is de verscheidenheid aan manieren om deze te kopen. Deze omvatten:
- Kiosken in de buurt van bush altes waar alle soorten reistickets worden verkocht (er zijn in totaal ongeveer zesduizend van dergelijke verkooppunten).
- Direct bij de bestuurder of conducteur van het motorrijtuigfondsen.
- In de mobiele telefoonwinkels van Euroset en Svyaznoy.
- Op postkantoren.
Over het algemeen kunnen we zeggen dat je deze kaart overal kunt kopen waar de inscriptie 'De Strelka-kaart is hier te koop' staat. U moet een identiteitsbewijs en tweehonderd roebel bij u hebben. Dit bedrag is inclusief een aanbetaling van tachtig roebel en de rest van het geld wordt op een lopende rekening gestort. Na de vervaldatum, dat wil zeggen na vijf jaar, kan de borg worden geretourneerd. Maar gezien de inflatie over deze periode, zal het natuurlijk in een cent veranderen.
Tariefplannen
Hoe helpt Strelka (kaart) om geld te besparen? Recensies zeggen dat een dergelijk loyaliteitsprogramma gunstig is voor tal van reizen. Het tariefsysteem heeft een tijdsbestek - dit is één kalendermaand, gedurende welke de prijs bij elke volgende reis zal dalen. Na het tiende gebruik van de pas dalen de kosten met twee roebel, na de twintigste - met nog eens twee, enzovoort. De laagste kosten kunnen 27,22 roebel bereiken.
Niet iedereen vindt het Strelka-kaartproject effectief. De beoordelingen van sommige mensen zijn behoorlijk negatief. Velen vinden het loyaliteitsprogramma te laag. Maar ook voor dit probleem hebben de ontwikkelaars een antwoord gevonden. Vanaf dit jaar wordt de korting berekend over de kosten van de reis, niet in een vast aantal - twee roebel, maar als een percentage. Eerst wordt het tarief met zeven procent verlaagd, de maximale korting kan oplopen tot vijfendertig.
Dit is vooral gunstig voor passagiers met lange of meerdere routes. Dat is het principesysteem is dat hoe meer tijd u aan transport besteedt, hoe minder u ervoor hoeft te betalen.
Onder het oude systeem was een korting voor een rit van meer dan tweeëntachtig en een halve kilometer tien roebel. Nu bereikt de besparing op zo'n lange route vijfenvijftig monetaire eenheden.
Er is een interessant punt bij het gebruik van de Strelka-pas (kaart). Recensies van veel gebruikers geven aan dat het zeer winstgevend is om samen met hem te rijden. Volgens de wet mag een persoon zijn transitkaart echter niet aan een andere persoon geven.
Het is de moeite waard eraan te denken dat de prijs van één passage stijgt afhankelijk van het aantal doorkruiste zones. Voor elke twee en een halve kilometer komen er nog eens vier roebel bij. Maar het is in ieder geval goedkoper dan een enkel kaartje gekocht bij de chauffeur.
Stortingsmethoden
Het is vermeldenswaard dat de kleinste hoeveelheid aanvulling tien roebel is, de grootste vijfduizend voor de Strelka-pas (kaart). Recensies zijn gewoon vol dank voor zo'n brede gelegenheid om aan te vullen:
- Elektronische bron van de kaart, waar het de moeite waard is om te registreren om geld op de rekening te storten.
- Bankkaart.
- Mobiele applicatie - deze innovatie kwam na de actieve introductie van geavanceerde mobiele technologieën.
- Mostransavto-kiosk.
- Euroset of Svyaznoy winkelketens.
- Elektronische portemonnee (dit zijn Yandex. Money- en Webmoney-services).
- Tak van "Sberbank"of Alfa Bank.
- Auchan en X5 Retail Group winkels.
- Automatisch opwaarderen.
- Terminals van Moskou Credit Bank.
Studentenpas
Veel leerlingen zijn bekend met de Strelka-kaart. De feedback van studenten over de reiskaart is positief, omdat de ontwikkelaars hen extra kortingen geven. Dankzij het loyaliteitsprogramma kunnen jongeren de helft besparen op het geld dat ze aan reizen besteden. Om dergelijk preferentieel plastic te ontvangen, moet u zich aanmelden bij een van de Mostransavto-kassa's. Je moet je paspoort, studentenkaart en verzekeringsnummer bij je hebben.
Gebruiksvoorwaarden
Het gebruik van de kaart is heel eenvoudig. Om dit te doen, voegt u het gewoon toe aan een speciale reader. Het benodigde bedrag wordt automatisch afgeschreven. In geval van verificatie heeft de controller een apparaat dat deze actie bevestigt.
Als de route maar door één nederzetting loopt, hoeft u de kaart maar één keer aan de terminal te bevestigen. In het geval van een langere reis, door meerdere nederzettingen, moet de pas zowel bij het instappen als bij het verlaten van het transport door de validator worden gehaald.
