De laatste tijd begonnen steeds meer mensen dieselauto's te gebruiken. En daar zijn redenen voor. Dit is dus een hoge compressieverhouding, laag brandstofverbruik, goede tractie bij lage toerentallen. Een van de belangrijkste componenten van het brandstofsysteem van een dieselmotor is de pomp. Het ontwerp omvat een plunjerpaar injectiepompen. Wat is dit onderdeel en waar dient het voor? We zullen hierover praten in ons artikel van vandaag.
Karakteristiek
De hogedrukbrandstofpomp is gebaseerd op een speciaal pompgedeelte. Het bevat een plunjer (zuiger) en een cilinder in de vorm van een kleine huls. Dit paar onderdelen is gemaakt van hoogwaardig staal omdat het onder hoge druk werkt.
Het plunjerpaar van de injectiepomp vervult de functie van het creëren van brandstofdruk die nodig is voor verdere verneveling in de verbrandingskamer. Merk op dat dit mechanisme is:hoge precisie. Het belangrijkste kenmerk van het plunjerpaar van de injectiepomp (inclusief Zexel) is de exacte dosering van brandstof en de regeling van de druk.
Apparaat
Deze knoop bestaat uit twee groeven:
- Spiraal.
- Longitudinaal.
Het paar zelf bevat 4 mouwen en 5 plunjers. In de eerste zijn er 2 kanalen - bypass en toevoer. Beide zijn met een verbrandingskamer met elkaar verbonden. Boven het plunjerpaar bevindt zich een fitting met een landingskegel.
Door de hoge precisie van de verwerking van de binnencilinder, kan het plunjerpaar van de injectiepomp werken onder een druk tot 200 MPa. De eigenschappen van dergelijke pompen zijn vele malen hoger dan die van conventionele zuigerinjectiepompen.
Brandstofdosering is te wijten aan plunjerslagen. De hoeveelheid van het mengsel kan dus naar boven of naar beneden variëren, afhankelijk van de werkingsmodus van de motor. De vereisten voor de montage van deze elementen zijn vrij hoog - het grensvlak tussen de binnen- en buitenoppervlakken van de cilinder mag niet groter zijn dan 3 micron.
Het plunjerpaar van de injectiepomp heeft een rail in de behuizing. Het drijft de tandwielsector aan. Hierdoor wordt de bus (cilinder) zelf aangestuurd. De rail wordt bewogen door de krukasrotatieregelaar. Op deze manier wordt de dosering van de cyclische voeding bereikt zonder de slag van de plunjer te veranderen.
Werkingsprincipe
Het algoritme van het mechanisme is gebaseerd op de heen en weer gaande bewegingen van de twee hoofdonderdelen. Dit is een cilindrische zuiger en een bus. Tijdens heen en weer gaande bewegingenbrandstof wordt in de pomp gezogen. Injectie vindt plaats via speciale gaten op de mouw. Merk op dat de belangrijkste taak van de werking van een dergelijk mechanisme als een plunjer is om de brandstof te doseren en aan de cilinders toe te voeren. Deze brandstof mag naast het exacte volume pas op een bepaald moment in de cilinders komen. Om het mechanisme storingsvrij te laten werken, worden er hoge technische eisen gesteld aan dit paar mechanismen.
Zo worden tijdens de werking van de injectiepomp de hogedrukkanalen tussen de plunjer en de brandstofleiding geblokkeerd. Hierdoor wordt een verlaging van de brandstofdruk bereikt die nodig is voor het snel en nauwkeurig sluiten van de verstuivers. Deze werking van de mechanismen voorkomt het verschijnen van brandstofdruppels. Wanneer de injectieslag plaatsvindt, gaat de kegel van de afvoerklep omhoog. Verder wordt brandstof onder hoge druk aan de verstuiver toegevoerd, die door de klephouder en brandstofleidingen gaat. Wanneer het afvoerkanaal wordt geopend, neemt de druk in de kamer af. Een veer op de afvoerklep drukt het plunjerlichaam tegen de zitting. Dit proces is cyclisch. Het treedt op tot het moment dat de plunjer niet opnieuw aan zijn werkslag begint.
Gebruikersvereisten
Het Bosch injectiepompplunjerpaar is een mechanisme dat tijdens het gebruik speciale aandacht vereist. Dit betreft met name de kwaliteit van de gebruikte brandstof. Bij gebruik van een plunjerpaar is het de moeite waard om de aanwezigheid van water- en stofdeeltjes in de brandstof uit te sluiten. Waarom worden er zulke hoge eisen aan dit mechanisme gesteld? Alles is heel eenvoudig. Wanneer water in het werk komthet oppervlak van de plunjer en huls, de smeerfilm verliest zijn integriteit. Als resultaat neemt de wrijvingskracht van het paar elementen toe. Dit leidt tot verhitting en daaropvolgende vervorming van de onderdelen.
Wat betreft de stofdeeltjes, deze kunnen ervoor zorgen dat het plunjermechanisme vastloopt. De werkspeling tussen cilinder en zuiger is immers 0,0018 mm. Het is de moeite waard om onderdelen op tijd te diagnosticeren om vroegtijdig falen te voorkomen. We merken ook op dat het plunjerpaar van de hogedrukbrandstofpomp 4d56 op een complexe manier verandert. Dit komt door de hoge precisie van de fabricage van onderdelen.
Foutdetails
Een veelvoorkomend defect is dat de zuiger in de cilinder blijft steken. Hoe het mechanisme te diagnosticeren? Controleer hiervoor de slag van de plunjer in verschillende posities bij het installeren van het paar onder een hoek van 45 graden. De aanwezigheid van sporen van corrosie op het werkoppervlak leidt tot verlies van dichtheid. Een dergelijke storing wordt geëlimineerd door het mechanisme opnieuw in elkaar te zetten. Hoe doen ze dat? De huls en plunjer zijn geslepen tot een ruwheid van 0,1 µm. Toegestane tapsheid mag niet groter zijn dan 0,4 m en ovaliteit - 0,2 m. Vervolgens wordt het plunjerpaar van de injectiepomp verdeeld in groottegroepen met een interval van 4 micron. Onderdelen worden geselecteerd op basis van de bijbehorende bussen. Na het slijpen wordt het mechanisme gewassen in benzine en weer in elkaar gezet.
Het volgende defect is chippen of chippen bij de gaten. Kan gepaard gaan met krassen, slijtage en een toename van de diameter van het inlaatvenster. In dit geval wordt de slijtage van het werkoppervlak van de huls gemeten. Bepaal de tapsheid en ovaliteit van het gat. Als de parameter niet is:voldoet aan de norm, moet het element worden vervangen. Afbrokkelen of afbrokkelen van metaal zijn defecten die niet kunnen worden gerepareerd.
Hoe manifesteren storingen van het plunjerpaar van de injectiepomp zich? Dit kan worden bepaald door een afname van het motorvermogen en een verhoogd brandstofverbruik. Er is ook een onstabiel stationair draaien van de motor.
Conclusie
Dus we hebben ontdekt wat een plunjerpaar is. Dit is een integraal onderdeel van dieselbrandstofpompen, die onder hoge druk werken en brandstof met hoge nauwkeurigheid doseren. De belangrijkste vereisten voor gebruik zijn brandstof van hoge kwaliteit. De werking van de plunjer is schadelijk voor water en vuil, wat corrosieprocessen versnelt en tot krassen leidt.
