De boetes voor verkeersovertredingen worden elk jaar hoger en hoger. Zelfs voor koplampen die overdag zijn uitgeschakeld, zullen chauffeurs enkele honderden roebels moeten betalen, om nog maar te zwijgen van grotere overtredingen. Daarom gebruiken ze allerlei trucs om contacten met de verkeerspolitie te minimaliseren. Sommigen proberen de regels te volgen, anderen gebruiken anti-radar.
Antiradar is een speciaal apparaat dat de bestuurder waarschuwt dat een radar in de buurt wordt gebruikt door de verkeerspolitie om de snelheid te bepalen. Zo heeft de eigenaar van het voertuig de tijd om te vertragen en zonder problemen het gecontroleerde deel van de weg te passeren. Bovendien is de functie van de anti-radar om interferentie te creëren die het onmogelijk maakt om de snelheid van het voertuig nauwkeurig te bepalen.
Onder de bestaande producten wordt een aanzienlijk marktaandeel ingenomen door Zuid-Koreaanse modellen onder het merk Show-Me. Al 15 jaar lanceert het bedrijf waarschuwingsapparaten voor snelheidsbeperkingen op de CIS-markt, die door experts meer dan eens als de beste in hun segment zijn erkend.
Een van de meest populaire modellen die door dit bedrijf wordt geproduceerd, is de radardetector Sho-Me 525. Laten we de kenmerken en kenmerken, de voor- en nadelen ervan nader bekijken, rekening houdend met de meningen van klanten.
Beschrijving
Dit is een goedkope radardetector die wordt gebruikt om alle soorten radars te detecteren in dienst van de verkeerspolitie. Het apparaat maakt onderscheid tussen de werking van Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Kris-P en modernere laservideorecorders van overtredingen Amata en LEDS. Dit is een compact model dat niet veel ruimte op de voorruit in beslag neemt. De Sho-Me 525 is 10,6 cm lang en 6,7 cm breed. Hij weegt slechts 115 g. In tegenstelling tot veel modellen op de markt, kan dit apparaat een van de meest formidabele radars detecteren - Strelka, die alleen automatisch de snelheid meet, maar maakt tegelijkertijd video-opnames van de auto met de definitie van zijn nummer.
Bereiken
Sho-Me 525 werkt in alle bekende bands (X, Ultra X, K, Ultra K), inclusief de bands die je zelden ziet op Russische wegen (Ka, Ku). De radardetector kan ook Instant-On, POP, F-POP-modi herkennen met kortdurende radarwerking. Zoals eerder vermeld, detecteert het straling van laserdetectoren. De kijkhoek is, zoals bij de meeste moderne detectoren, 360 graden.
Modiën
Zoals je weet, de overvloed aan verschillende frequentiesstraling binnen de stad is gewoon enorm. Een groot aantal signalen kan een gevoelige radar gemakkelijk verwarren, zodat deze op elke hoek werkt. Daarom zijn sommige modellen, waaronder de Sho-Me 525, uitgerust met de "City"-modus, waarbij de gevoeligheid van de apparaten wordt verminderd, waardoor het aantal valse positieven wordt verminderd. In dit model zijn 2 van dergelijke modi tegelijk geïnstalleerd, ingesteld op verschillende niveaus. En omgekeerd, op een landweg of een snelweg, wanneer de kans op het opvangen van een vreemd signaal extreem laag is, moet de gevoeligheid van de radardetector maximaal zijn om de signalen van de snelheidsregelaars van de verkeerspolitie op te vangen. Het is voor werk in dergelijke omstandigheden dat de "Track"-modus is bedoeld.
Kenmerken van het model
Dit model maakt gebruik van een nieuw intelligent anti-falshing-algoritmeTM. Als signaalontvanger worden supergetardine, een opnieuw ontworpen getardine en een mixer gebruikt, waardoor de detectiekarakteristieken van korte-pulssignalen konden worden verbeterd. Een biconvexe gevoelige condensorlens wordt gebruikt om lasersignalen te detecteren.
Uiterlijk
De "Show-Me" anti-radar wordt geleverd in een plastic behuizing, volledig zwart of met zilveren inzetstukken. Aan weerszijden van de behuizing bevinden zich bedieningsknoppen voor het apparaat:
- Volume aan/uit-knop (aan de zijkant).
- Weergave met LED-pictogrammen (aan het einde).
- Antenne en lenzen voor het ontvangen van lasersignalen (metandere kant).
- De helderheid van het paneel dimmen (op het bovenste vlak).
- Knop om de modi "Stad" en "Stil" in te schakelen.
- 12V netsnoeringang (zijkant).
Verschillende symbolen van verschillende kleuren zijn in een rij op het display gerangschikt, die helpen bij het navigeren in de geselecteerde modi en bereiken van de vastgestelde snelheidsklemmen.
Betekenis van symbolen
- De P/L-indicator, die geel verlicht is, geeft aan dat de Sho-Me STR 525 radardetector aan staat. Als het knippert tijdens het gebruik, betekent dit dat het apparaat het signaal van de lasersnelheidsregelaar heeft opgevangen.
- De X-indicator is rood gemarkeerd - een apparaat in de buurt werkt in het X-bereik.
- Ku-pictogram brandt groen - het apparaat heeft een radar opgepikt die in de Ku-band werkt.
- K-indicator licht geel op - er is een apparaat in de buurt dat in de K-band werkt.
- De letters Ka gloeien rood - de Sho-Me 525 radardetector heeft een apparaat betrapt dat in de Ka-band werkt.
- De letters C lichtten rood op op het display - in het bereik van "zichtbaarheid" van het apparaat werd het video-opnamesysteem "Arrow" gedetecteerd.
- Het C1-pictogram is rood gemarkeerd - de modus "City 1" is ingeschakeld.
- Het C2-pictogram is geel gemarkeerd - de modus "City 2" is ingeschakeld.
Kleurmarkering van het bereik van geïdentificeerde radars is niet beperkt tot de mogelijkheden van Sho-Me 525. De instructie zegt dat wanneer een radar wordt gedetecteerd, een geluidsmelding wordt geactiveerd. Wanneer twee of meer signaalbronnen worden gedetecteerd, wordt prioriteit gegeven aan lasersignalen en pas daarna aan signalenradars, waaronder het Strelka-complex.
Pakket
Meegeleverd met het apparaat zijn klittenband, een stroomkabel en een beugel voor bevestiging aan de voorruit met zuignappen.
Montage en inschakelen
Er zijn 2 manieren om de Sho-Me 525 radardetector te monteren. De instructies zeggen dat deze op het dashboard kan worden geïnstalleerd met klittenband of aan de voorruit kan worden bevestigd met zuignappen.
In het eerste geval wordt de beschermfolie van het klittenband verwijderd. Eén is aan de onderkant van de radardetector gelijmd, waardoor het serienummer open blijft. De andere is op een eerder geselecteerde plaats aan het dashboard bevestigd en is ontdaan van vuil en stof.
Plaats in het tweede geval zuignappen op de beugel en bevestig ze aan de voorruit (de beugel kan indien nodig worden gebogen). Ze zetten het apparaat erop, steken het ene uiteinde van het netsnoer in de radardetector en het andere in de sigarettenaansteker. In dit geval wordt de radardetector ingeschakeld en begint de zelftestfase, die kan worden geïdentificeerd door een reeks geluids- en lichtsignalen. Wanneer de zelfdiagnose is voltooid, wordt het P/L-pictogram geel op het display.
Volumeregeling
Omdat een te luide claxon de bestuurder kan storen of irriteren, wordt het noodzakelijk om hem stiller te maken. Omgekeerd moet een slechthorend persoon deze maximaal instellen om op tijd op het signaal te kunnen reageren. U kunt het geluidsvolume aanpassen met het zijwiel: hiervoor moet u het naar links en rechts draaien totdat het bij u past. Indien nodig kunt u het signaal volledig uitschakelen of de modus inschakelen.automatisch dempen.
Helderheidsregeling weergeven
De achtergrondverlichting van het display in dit apparaat kan in 3 standen worden afgesteld:
- Dim (gedimde helderheid) - modus aanbevolen voor gebruik 's avonds,' s nachts of een bewolkte dag.
- Helder - Gebruikt bij daglicht.
- Donker (donker) - het scherm wordt alleen ingeschakeld wanneer de Sho-Me 525-radar een signaal detecteert.
Overschakelen van modus naar modus vindt plaats wanneer u op de donkere knop drukt.
Beoordelingen
Zoals de praktijk laat zien, is een goede set gedeclareerde functies het halve werk. Vaak tijdens, om zo te zeggen, "veldtesten" komt de techniek niet op de beste manier naar voren en levert het verre van verwachte resultaten op. Chauffeurs zijn dan ook vooral geïnteresseerd in hoe de radar van Sho-Me 525 zich in de praktijk laat zien. Uit reviews blijkt dat dit model tijdens de tests erg goed presteerde. De tests werden uitgevoerd door zowel gewone automobilisten als experts van themabladen. De Sho-Me 525 anti-radar is getest in stedelijke gebieden en op snelwegen. Chauffeurs merken op dat het aantal valse alarmen onbeduidend is, maar het apparaat reageerde snel op de actieve radars bij de verkeerspolitieposten en waarschuwde vooraf over de werking van de bevestigingsapparatuur. Het werk van de anti-radar om het Strelka-complex te detecteren veroorzaakte kritiek. Experts merken op dat het niet altijd reageert op deze versie van videorecorders, vertrouw in deze kwestie volledig op de anti-radarhet is verboden. De meeste radardetectoren op de markt werken echter op dezelfde manier.
Eén controlemeting is echter verre van alles. Even belangrijk is hoe de radar van de Sho-Me 525 zich in de loop van de tijd gedraagt. Recensies geven aan dat deze techniek over de hele levensduur goed presteert. Het aantal apparaten dat uitv alt voor het einde van hun levensduur is klein.
Dubbelzinnige meningen over de kwaliteit van bevestiging van zuignappen. Het aantal automobilisten dat beweert stevig aan de voorruit te kleven, is ongeveer even groot als het aantal mensen dat zegt er constant af te vallen. Daarom komt een extra klittenband die bij de kit wordt geleverd in ieder geval goed van pas. Chauffeurs die de anti-radar herhaaldelijk hebben gebruikt en ermee hebben gereisd over afstanden van enkele duizenden kilometers, merken op dat het apparaat vaak ten onrechte reageert op de radio's van vrachtwagenchauffeurs en voortdurend piept in de buurt van vrachtwagens. Tegelijkertijd merken liefhebbers van rijden op lege sporen op dat met de aanschaf van een radardetector het aantal boetes dat ze jaarlijks moesten betalen sterk is afgenomen. Zo beta alt de Sho-Me STR 525 radardetector zichzelf in een paar maanden terug.
Hoeveel kost dit apparaat? De kosten van het apparaat verschillen aanzienlijk, afhankelijk van de plaats van aankoop van de Sho-Me STR 525 radardetector. De prijs voor dit apparaat schommelde eind 2014 tussen 3-4 duizend roebel, apparaten van andere merken met vergelijkbare functies kosten ongeveer hetzelfde. De meeste eigenaren merken op dat dit apparaat ideaal is in termen van prijs-kwaliteitverhouding, en het heeft geen zin om te veel te betalen voor meer geavanceerde modellen.
