De officiële taak van GLONASS - surveillance in transport - is om de bewegingsschema's te verbeteren en de brandstofkosten te verlagen. Bovendien maakt een dergelijke monitoring het mogelijk om brandstofverspilling en incidentele overtredingen op te sporen. Chauffeurs reageerden door te proberen een antwoord te vinden op de vraag hoe GLONASS - binnenlandse analoog van het wereldwijde GPS-systeem kan worden misleid.
Volgens experts is de enige gegarandeerde manier om GPS te misleiden het gebruik van een elektronisch apparaat dat radiosignalen onderdrukt (wanneer de impact op afstand wordt gemaakt). Soms moet een persoon niet gevolgd worden, maar de telefoon werkte. Als het onderdrukkingsblok is geactiveerd, is dit niet mogelijk.
In het geval van vrachtwagenchauffeurs maakt een dergelijke blokkering het onmogelijk om gegevens naar de controlekamer te sturen. De machine is tijdelijk losgekoppeld van de verbinding. Echter, na het uitschakelen van de "jammer", zullen de ritgegevens uit het geheugen van het apparaat "migreren" naar de controleserver.
Het beeld met de onderdrukking van GPS-signalen is heel anders. In dit geval worden indicatoren met coördinaten niet in het geheugen vastgelegd. Immers, signalen vaner is geen satelliet voor hun vorming. Deze methode is mogelijk met het eenvoudigste apparaat - een GPS-tracker. Als gevolg hiervan ontstaat een situatie waarin de auto, die de garage verlaat, op mysterieuze wijze van het beeldscherm verdwijnt en vervolgens (net zo mysterieus!) weer verschijnt. Om zo'n truc te onthullen, moet je overdag naast de bestuurder rijden. Bovendien, als een systeem dat ingewikkelder is dan een eenvoudige tracker in de auto is geïnstalleerd, zal dit niet helpen om het probleem van het misleiden van GLONASS op te lossen.
U kunt de GLONASS-antenne beschadigen door de kabel door te knippen of de isolatie met een naald te doorboren. De antenne kan worden afgeschermd met metaal, gewikkeld in folie of een metalen plaat, waardoor de signaalontvangst door de magneet wordt verstoord. U kunt proberen de voeding van de terminal in de auto uit te schakelen via de voeding aan boord, deze met water te vullen, een stun gun te sturen, de metalen behuizing van de terminal te aarden, in de microschakelingen te komen. U kunt de simkaart verwijderen of beschadigen om het signaal te onderbreken. Maar dergelijke schade is een eenmalige oplossing. In de meeste gevallen zijn ze gemakkelijk te identificeren, wat gepaard gaat met sancties.
Over het algemeen zijn alle methoden om GLONASS te misleiden goed als ze zijn ontworpen voor onervaren bedrijfsleiders. Zelfs als wordt besloten om een apparaat te gebruiken dat tegelijkertijd absoluut alle GLONASS- en GPS-frequenties blokkeert, zullen mensen met ervaring iedereen snel "bijten". Het GLONASS-systeem zelf werkt feilloos. Signaaldraden verzenden gegevens over het contact, toerenteller (motortoerental), brandstofsysteem. Autoscan GPS aangesloten op de snelheidsmeter biedt een betrouwbareeen afbeelding van de kilometerstand voor de dispatcher. Terminals kunnen signalen opvangen zonder antenne. De behuizing van de terminal van de machine is verzegeld en elke inbraak wordt gedetecteerd.
Afgaande op de beoordelingen van externe analisten, hangt het succes van het gebruik van methoden om GLONASS te misleiden af van de wederzijdse interesse van de belangrijkste categorieën werknemers. De samenspanning van chauffeurs, garagehouders en dispatchers maakt het theoretisch mogelijk om brandstofdiefstalplannen uit te werken, waarbij werknemers als slachtoffers worden voorgesteld, onterecht beschuldigd vanwege de voortdurend misleide GLONASS.
Er is een extreme manier om GLONASS te omzeilen - voor chauffeurs met het hoogste vaardigheidsniveau. Dit is rijden in een volledig spanningsloze auto, waar geen enkel elektrisch apparaat werkt. Eigenlijk een stunt. Tijdens het rijden moet u de "massa" van de auto uitschakelen. In dit geval blijft de diesel werken en wordt de auto volledig spanningsloos (samen met de navigatie-eenheid). Als er een batterij in zit, registreert het apparaat de coördinaten van de beweging langs de route. Maar als er geen batterij is, zal het systeem de "vlucht" van het ene punt naar het andere markeren. Het is de moeite waard om te overwegen dat veel terminals zijn uitgerust met hun eigen batterijen en de beweging kunnen registreren die is verstreken sinds de stroomuitval.
Op dit moment onbereikbaar voor de gewone man, maar theoretisch mogelijk "wapen" om GLONASS-GPS te misleiden is de technologie die door het leger wordt gebruikt met betrekking tot onbemande vliegtuigen. Door het gebruik ervan worden GPS-signalen geblokkeerd. In plaats daarvan worden neppe verzonden. Hierdoor landt de drone op een vijandelijk vliegveld. Er is dus al een technologie om een signaal van een satelliet te vervangen door een lokaal signaal.
Dus, het bedrog van GLONASS is in feite onrealistisch, maar mogelijk. Het is belangrijk om het belangrijkste niet te vergeten: satellieten in een baan om de aarde blijven pulsen uitzenden met "ijzeren" synchronisatie. Ontvangers "vangen" deze pulsen en berekenen de coördinaten. Als je zo bedenkt dat de ontvanger afwijkende coördinaten verzendt, kun je in de eerste plaats jezelf bedriegen.
